Öltemperatur kritisch bei längerer Schleichfahrt?

[Epicuro]

Da das Kühlwasser dann regelmäßig zu heiß werden würde, nutze ich meine manuelle Kühlerlüfterschaltung, um die Kühlwassertemperatur dauerhaft auf Normallevel zu halten.

Da das Kühlwasser den Motor kühlt wird auch gleichzeituig das Öl mitgekühlt. Ein Meßgerät für Öltemperatur ist da erst mal sinnvoll, um zu sehen ob Du überhaupt in kritische Bereiche kommst.
Frage at all: Kann der C-Reader-V auch die Öltemperatur anzeigen?
Wenn ja, einfach mal den C-Reader-V während der Fahrt durchs Gelände einstöpseln und die Öltemperatur kontrollieren.
Peter

[lada-horst]

@Horst: wie lange dauert der Umbau? Kann der 1. elektrische Lüfter montiert bleiben oder muß der weg?
Peter

Hallo,

ich denke mal ca 2 Stunden mit Kühler Aus- und Einbau.

Die elektrischen Lüfter können unverändert an ihrem Platz bleiben. Deren Ansteuerung / Regelung bleibt unangetastet. Manche demontieren auch den rechten E-Lüfter komplett damit noch mehr luft an den Kühler gelangt. Wenn die Temperatur zu hoch steigt, schaltete immer noch die / der serienmäßige E Lüfter.

Nochmal zum Ölkühler, denn es ging ja hier um die Öltemperatur:

Macht der in viewtopic.php?f=2&t=2324&hilit=%C3%B6lk%C3%BChler&start=15
vorgestellte Ölkühler Sinn, wenn bei Schleichfahrt oder beim Wühlen im Offroadpark fast kein Wind die Lamellen durchströmt? Wie soll da die Wärme aus dem Ölkühler abgeführt werden? So ein Ölkühler und der Einbauort macht m.E. im Rennsport Sinn wo der Fahrtwind das Öl im Kühler kühlt. Oder man muss den hinter dem Kühlwasserlüfterrad einbauen, damit er Luft bekommt. Oder sehe ich das falsch?

Ja du hast ja recht es geht um Öltemperatur.

Diese ist jedoch an die Kühlwassertemperatur " gekoppelt" oder anders gesagt hängen beide Temeraturen zusasammen un beeinflussen sich gegenseitig.
Und auch nochmal ja, wenn wenig Fahrtwind wird auch wenig Wärme abtransportiert.

Bedenke jedoch das schon allein durch die größere Menge an Motoröl und die größer Oberfläche mit der dieses Öl in Berührung steht eine Absenkung der Öltemperatur im Vergelich zum Serienniva erfolgt.

Wenn man es ganz perfekt machen möchte, könnte man, wie du es geschrieben hast für etwas " Wind " für den Ölkühler sorgen. Ob da genug Platz hinter dem Wasserkühler ist und man den Ölkühler dort gut montieren kann, muss jeder selber für sich entscheiden.

Alternativ wäre es möglich einen elektrischen Lüfter im Bereich Ölkühler zu motieren, der über einen zusätzlichen Temperaturschalter oder zusammen mit den beiden Serien Eelktro Lüftern angesteuert wird, und für zusätzlichen "Wind " sorgt.



Eine größere Motorölmenge durch Montage eines deutlich größeren Motorölfilters ist vielleicht auch ein Ansatz.


Grüße

Horst

[Heisseluft]

Nochmal zum Ölkühler, denn es ging ja hier um die Öltemperatur:

So ein Ölkühler und der Einbauort macht m.E. im Rennsport Sinn wo der Fahrtwind das Öl im Kühler kühlt. Oder man muss den hinter dem Kühlwasserlüfterrad einbauen, damit er Luft bekommt. Oder sehe ich das falsch?

Allein durch Wärmestrahlung gehen ettliche Watt verlohren, auch im Stand nicht zu unterschätzen.

Was ich vielleicht mal mache, ist eine Öltemperaturanzeige einzubauen, um die Öltemperaturentwicklung im Auge zu behalten - rein aus Interesse.

Da du ja nicht gleich Kopflos wirst, ist dieses ein gute Studienmöglichkeit am Objekt.

[Prof.Fitzli]

...

Was ich vielleicht mal mache, ist eine Öltemperaturanzeige einzubauen, um die Öltemperaturentwicklung im Auge zu behalten - rein aus Interesse.

Da du ja nicht gleich Kopflos wirst, ist dieses ein gute Studienmöglichkeit am Objekt.

Wladamir würde sagen "For Science". Da kann man dann Testreihen machen. z.B. "Nach wieviel Runden Diehlo steigt die Öltemperatur um wieviel Grad mit und ohne zugeschaltetem Lüfter".

Fahren wir nicht alle den Niva auch aus wissenschaftlichen Gründen, sozusagen um die Menschheit voranzubringen?

[powdersnow]

Fahren wir nicht alle den Niva auch aus wissenschaftlichen Gründen, sozusagen um die Menschheit voranzubringen?

Naja schon irgendwie also stellt sich mir die Frage ob es zielführend die Motoröltemperatur unten im Sumpf zu messen?




fragende Grüße Jakob

[Offroad-Hofi]

Ich würde sagen so ein Adapter für den Ölfilter ist einfacher und auch auf keinen fall verkehrt, da man ja die Temperatur des zirkulierenden Öls misst und nicht die von dem was im Sumpf steht (auch wenn das sich wohl nicht viel nehmen wird)

[powdersnow]

so ein Adapter für den Ölfilter ist einfacher und auch auf keinen fall verkehrt, da man ja die Temperatur des zirkulierenden Öls misst und nicht die von dem was im Sumpf steht...

Danke fürs Bestätigen meiner Gedanken


Gruß Jakob