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Hallo hmarcus,

das von Dir beschriebene Radlagergehäuse wird als - Achsschenkel - bezeichnet.

In diesen Achsschenkel setzt man die beiden äußeren Lagerschalen der Kegelrollenlager, auch Schrägrollenlager genannt, ein.
Dies geht am besten wenn man die Lagerschalen in die Gefriertruhe legt und den Achsschenkel gut anwärmt zb. mittels Heissluftföhn.

Die Montage muss zügig - schnell - erfolgen, wegen der temperaturunterschiede!!

Auch sollte ein passendes Rohrstück zum eindrücken der Schalen bereitliegen, die Schalen dürfen nicht verkannten!!!!

Die neue Nabe von Fachmann auf Rundlauf im Bereich Lagersitz prüfen lassen, da hier im Forum immer wieder von ovalen Ersatzteilen berichtet wird! Bei Bedarf nachdrehen lassen.

Jetzt wird (Dichtring nicht vergessen) ein Kegelrollenlager -richtige Seite voraus - auf die Radnabe geschoben bzw. vorsichtig geklopft, auch ein passendes Rohr verwenden, eventuell auch Nabe in Gefrierschrank und Lager leicht anwärmen.

Nabe in Achsschenkel einsetzen und hinteres Lager auf Nabe setzen.



Wenn Du Deine Signatur ausfüllst, also reinschreiben Bj. - Modell - EZ. und vielleicht in welcher Stadt Du wohnst, findet sich evtl. ein Nivafahrer der helfen kann

Mccormick hat geschrieben:Hallo hmarcus,

das von Dir beschriebene Radlagergehäuse wird als - Achsschenkel - bezeichnet.

In diesen Achsschenkel setzt man die beiden äußeren Lagerschalen der Kegelrollenlager, auch Schrägrollenlager genannt, ein.
Dies geht am besten wenn man die Lagerschalen in die Gefriertruhe legt und den Achsschenkel gut anwärmt zb. mittels Heissluftföhn.

Die Montage muss zügig - schnell - erfolgen, wegen der temperaturunterschiede!!

Auch sollte ein passendes Rohrstück zum eindrücken der Schalen bereitliegen, die Schalen dürfen nicht verkannten!!!!

Die neue Nabe von Fachmann auf Rundlauf im Bereich Lagersitz prüfen lassen, da hier im Forum immer wieder von ovalen Ersatzteilen berichtet wird! Bei Bedarf nachdrehen lassen.

Jetzt wird (Dichtring nicht vergessen) ein Kegelrollenlager -richtige Seite voraus - auf die Radnabe geschoben bzw. vorsichtig geklopft, auch ein passendes Rohr verwenden, eventuell auch Nabe in Gefrierschrank und Lager leicht anwärmen.

Nabe in Achsschenkel einsetzen und hinteres Lager auf Nabe setzen.



Wenn Du Deine Signatur ausfüllst, also reinschreiben Bj. - Modell - EZ. und vielleicht in welcher Stadt Du wohnst, findet sich evtl. ein Nivafahrer der helfen kann

Danke für die ausführliche Beschreibung.

Meine Daten habe ich ergänzt.

d.h. nun die die eingepressten Lager durch die Werkstatt müssen wieder raus. Kriegen die , diese unzerstört raus oder kann ich gleich neue bestellen?

Frage zur Beschreibung. Habe soweit alles verstanden, nur eins:

Lagerschalen rein und später die Lagerinnenschalen mit Rollen auf die Nabe . Nur die äüßere?
Die innere von der anderen Seite, wenn die Nabe sitzt?

Natürlich wäre ich glücklich, wenn jemand aus meiner Nähe , mir zur Hand gehen würde.
( auch nicht kostenlos, was sich sicherlich versteht)

Frage 1:
Die bereits falsch eingepressten Lager könnte man evtl. unbeschädigt rausbekommen. Es gibt Vereisungsspray, das Lager damit herunterkühlen und mit Messingdorn oder gleichwertigem austreiben.
Das Werkzeug muss alles vorbereitet sein, damit man schnell nach dem vereissen austreiben kann.

Frage 2:
Die innere Lagerschale wird aufgesetzt nachdem die Nabe in den Achsschenkel eingeschoben ist, also quasi von hinten.
Dann erkennst Du das Funktionsprinzip der Kegelrollenlager: sie werden mit der großen Mutter nach Einbau der Antriebswelle zusammengezogen und bilden dann eine verkanntungsfreie Lagerung des Rades.

Mccormick hat geschrieben:Frage 1:
Die bereits falsch eingepressten Lager könnte man evtl. unbeschädigt rausbekommen. Es gibt Vereisungsspray, das Lager damit herunterkühlen und mit Messingdorn oder gleichwertigem austreiben.
Das Werkzeug muss alles vorbereitet sein, damit man schnell nach dem vereissen austreiben kann.

Frage 2:
Die innere Lagerschale wird aufgesetzt nachdem die Nabe in den Achsschenkel eingeschoben ist, also quasi von hinten.
Dann erkennst Du das Funktionsprinzip der Kegelrollenlager: sie werden mit der großen Mutter nach Einbau der Antriebswelle zusammengezogen und bilden dann eine verkanntungsfreie Lagerung des Rades.

Danke ...endlich hat es mir ein Fachkundiger erklärt

Damit kann ich was anfangen.

Hallo Marcus,

meines Erachtens wurden deine Lager nicht unbeding falsch eingebaut, deine Nabe ist lediglich zu stramm, d. h. sie hat leichtes Übermaß oder/und ist etwas oval.

Wenn die Nabe das richtige Maß hat (ca. 1/100 Untermaß hat sich bei mir als gut erwiesen) lässt sie sich "saugend" von Hand in die Innenschalen der Lager einführen, so dass das hintere Lager (also das in Richtung Motor) sogar in der Außenschale bleibt, also nicht mit herausgedrückt wird.

Die Rollen müssten sich aber auch leicht wieder aus der Außenschale herausziehen lassen, falls du die vorher vorgeschlagene (und natürlich bessere) Lösung durchführen willst, den Innenring nach Einbau der Nabe von hinten einzusetzen.

Auf deine Frage im XXL-Radlager-Thread: Dieser Umbau ist mittelfristig auf jeden Fall zu empfehlen, da du dann Ruhe hast und die Lenkung auch direkter wird. Aufwändig ist es halt nur, einen Dreher für das Ausdrehen oder Fräsen der Achsschenkel zu finden, da die sich blöd einspannen lassen und ziemlich langsam gearbeitet werden muss aufgrund der Unwucht, die so ein eingespannter Achsschenkel in der Drehmaschine macht. Wenn möglich besorgst du dir vorher zwei gebrauchte Achsschenkel und lässt sie in Ruhe umbauen, wenn du dein Auto nicht für längere Zeit lahmlegen möchtest.

Viel Erfolg noch,
Gorbi