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grillelindi hat geschrieben: #aber ich hab mich immer gewundert wo die suppe hinläuft????

Ich den Benzindampfabscheider. Wenn da was undicht ist, stinkt es nach Sprit. Ist der Abscheider voll Sprit und das ganze dehnt sich aus drückt es oberhalb des Einfüllstutzens aus einem Überdruckventil raus. Sollte das blockiert sein, drückt es den Sprit vor in den Aktivkohlebehälter. Der kostet dann ab 50,- EUR aufwärts. Ein übervoller Aktivkohlebehälter löst u.U Probleme in der Motorsteuerung aus.

Ich habe keinen Plan wie weit ich die Nadel runter fahren kann. Aber seit heute habe ich einen gruchsfreien 20l Metallkanister. Damit traue ich mich das Schätzeisen im Armaturenbrett subjektiv zu kalibrieren (auf Null zu fahren).

.....schön, zu lesen, dass nicht ICH (weil ichs vielleicht nicht kann) das Problem beim Betanken bin, sondern, dass es am Niva liegt.

Ich bekomme ihn aber nach einiger Übung inzwischen auch fast richtich voll.

Prof.Fitzli hat geschrieben:(...) Nach dem ersten Klack: Genau 38l.(...) Dabei habe ich es belassen(...) Bei Gelegenheit werde ich mal die "Druckbetankung" ausprobieren.

Bei meinem M gehen nach dem ersten Klack mit der legendären "Tröpfchenbetankung" noch knapp 7 Liter rein, bis der Sprit sichtbar oben steht. Mit Deinen 38l kämst Du da ziemlich genau auf 45 Liter Tankinhalt - passt doch.

maggi hat geschrieben:...nach dem ersten Klack mit der legendären "Tröpfchenbetankung" noch knapp 7 Liter rein...

...stunden später... *Gäähhnnn* ...


ich tanke (ca.) bei 260km ich hab mich noch nicht "mehr" getraut....(Ersatzkanister steht ja auch sicher & trocken im Container )

Dakar-MaD hat geschrieben: ...stunden später... *Gäähhnnn* ...

maggi hat geschrieben:kämst Du da ziemlich genau auf 45 Liter Tankinhalt - passt doch. ,,..

das würde bedeuten die "Neuen" hätten einen anderen Tank bekommen. Kann das einer bestätigen? ich hatte mal so einen Tank ausgelitert und 45L gehen garantiert nicht rein.

...kann ich morgen mal nachprüfen, denn für meinen 1600er habe ich hier "aktuell" einen M-Tank rumstehen...

Lösung laut Et-Nummer (Katalog für Niva M Stand 2010):
21214-1101011-20 (Euro 3)
21214-1101011-41 (Euro 4)

Das sind die Tanks, die im Et-Katalog für den kurzen "M" gelistet sind. Typisch Lada...die listen auch gerne den Vorgänger.

Euro 4 gibt es seit 2005/2006 (das ist auf Grund von Ausnahmegenehmigungen für Lada nicht ganz eindeutig festlegbar. Ich kenn min. einen Euro 3 mit Euro 4 ECM)
Euro 3 gibt es seit 2000

Für den M gibt es also keinen eigenen Tank, da kein dritter Tank gelistet ist.

maggi hat geschrieben:Bei meinem M gehen nach dem ersten Klack mit der legendären "Tröpfchenbetankung" noch knapp 7 Liter rein, bis der Sprit sichtbar oben steht.

Egal wo ich bisher war, nach dem ersten Abschalten gehen auch mit Tröpfchenbetankung höchstens noch 2-3 Liter rein bis der Sprit oben steht. Funktioniert deine Tankentlüftung noch richtig? Evtl. entsteht hier Rückstau der die Anlage früher Abschalten lässt.