Spurstangenköpfe wechseln

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Funix
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Re: Spurstangenköpfe wechseln

Beitrag von Funix »

Hallo und danke nochmal,

lemförder hat wohl nix für den "m".
für den "alten" sind die teilenummern für den kurzen 1163502 und für den langen 2006902.

werde am montag mal bei parts anrufen und eventuell mal ein satz für den alten und einen für den neuen bestellen und mal schauen, ob es da überhaupt einen unterschied gibt. nicht das nur die köpfe in der position getauscht wurden.

muß ich beim schmiernippelbohren auf irgendwas achten?
Gruß
Stephan-Der Schmiernippelabfahrer, Bolzenabreißer und "Bergeanker" für 2 Defender

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Heisseluft
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Re: Spurstangenköpfe wechseln

Beitrag von Heisseluft »

...alles, ausser kyrillischen -schriftzeichen ist "geil" in bezug auf Lenkung.... ih,,


üiiii
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wLADAmir
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Re: Spurstangenköpfe wechseln

Beitrag von wLADAmir »

Funix hat geschrieben:muß ich beim schmiernippelbohren auf irgendwas achten?
auf den Durchmesser des Bohrers: 5,2 für'n M 6er, man korigiere mich.
Niva M[/url], ABS, Bj 2013: Schönheit aus Lettland, wurde sachte eingefahren. Mein Lebensabschnittsgefährt.
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Niva Kosak, Bj 1992: Jakov, unverbastelter 1600er mit Löchern in Dach, Arschbacken und Auspuff aber 2 neuen Schwellern
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Re: Spurstangenköpfe wechseln

Beitrag von christian@nivatechnik.de »

Funix hat geschrieben:muß ich beim schmiernippelbohren auf irgendwas achten?
Einfacher ist es, auf der Werkbank :idea:
In der Mitte bohren..ist schon vorgearbeitet bei den russischen :wink:
wLADAmir hat geschrieben:auf den Durchmesser des Bohrers: 5,2 für'n M 6er, man korigiere mich.
Genau richtig
Heisseluft hat geschrieben:...alles, ausser kyrillischen -schriftzeichen ist "geil" in bezug auf Lenkung....
Du weißt, daß das Quatsch ist!
Gruß christian@nivatechnik.de

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Funix
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Re: Spurstangenköpfe wechseln

Beitrag von Funix »

Hallo und danke!

weshalb ich das mit dem bohren nochmal hinterfragte:
bei den traggelenken muß man ja aufpassen, dass man die innere schale nicht verletzt (hab ich mal irgendwo gelesen). ich nehme mal an, dass es hier genauso ist. also nur das loch in die blechkappe?!
Gruß
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Re: Spurstangenköpfe wechseln

Beitrag von christian@nivatechnik.de »

Funix hat geschrieben:das loch in die blechkappe
Genau...darunter ist aber genug Platz!
Gruß christian@nivatechnik.de

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Heisseluft
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Re: Spurstangenköpfe wechseln

Beitrag von Heisseluft »

christian@lada-ig.de hat geschrieben:
Heisseluft hat geschrieben:...alles, ausser kyrillischen -schriftzeichen ist "geil" in bezug auf Lenkung....
Du weißt, daß das Quatsch ist!
Nun, ja .. ist womöglich "übertrieben", aber ich bekomme immer Gänsehaut und ein "ansteigen der Nackenhaare" wenn ich sehe, dass ich die Gelenke erst für den Einbau präparieren muss... .,.m.

Geht ganz schön schnell, dass man von den blinkenden Westsachen verwöhnt wird... k..
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Re: Spurstangenköpfe wechseln

Beitrag von christian@nivatechnik.de »

Heisseluft hat geschrieben:Geht ganz schön schnell, dass man von den blinkenden Westsachen verwöhnt wird...
Imperialistisches Blendwerk!
Heisseluft hat geschrieben:dass ich die Gelenke erst für den Einbau präparieren muss...
Ich finde es toll, daß ich das kann!
Gruß christian@nivatechnik.de

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Re: Spurstangenköpfe wechseln

Beitrag von marc-2104 »

Heisseluft hat geschrieben:aber ich bekomme immer Gänsehaut und ein "ansteigen der Nackenhaare" wenn ich sehe, dass ich die Gelenke erst für den Einbau präparieren muss... .,.m.
Joa...die Herangehensweise ist entscheidend:

Ein russisches Gelenk wird im völlig ausreichendem Rohzustand geliefert. Durch die erwünschte Eigenleistung des geneigten Endverbrauchers ist eine Vervielfachung der Grenznutzungsdauer erzielbar, ohne jedoch die Kosten weder auf Produktions- noch auf Nutzungsseite wesentlich in die Höhe zu treiben (insbesondere da Arbeit = Freizeit = kostenneutral = wertschöpfend).

So ergibt sich beiderseits eine Neudeutsch "win-win" Situation die zu völliger Zufrieden- und Ausgeglichenheit und somit einer grenzübergreifenden Völkerverständigung dient und gleichzeitig die technischen Fähigkeiten auf der Endverbraucherseite im besonderen Maße fördert.

Diese spirituelle Bindung kann zu einem Traggelenk westlicher Prägung nicht aufgebaut werden, da hier der Anteil Eigenleistung ausschließlich durch die erhebliche monetäre Opfergabe auf Seiten des Endverbrauchers erfolgt und somit eine Dissbalance in der Aura des Traggelenks vorprogrammiert ist und das Ersatzteil nicht als verbindend, sondern lediglich belastend (insbesondere finanziell) wahrgenommen wird.
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Re: Spurstangenköpfe wechseln

Beitrag von christian@nivatechnik.de »

Das einzige, was dann noch hilft, ist eine Karmabürste !
Damit kann man sein eigenes Karma reinigen, oder das der verbauten West-Fälschung eines russischen Originalteils. omm
Gruß christian@nivatechnik.de

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Funix
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Re: Spurstangenköpfe wechseln

Beitrag von Funix »

so, teile hab ich nun bestellt und dürften heute kommen.
der mitarbeiter von cp meinte, dass die mittelstange beim m dicker ist.
hab mir nur die für den neuen bestellt. werde dann meine "gebrauchte" dann mit nach karenz nehmen und dort könnte man ja vielleicht vergleichen, falls wer die teile für den alten liegen hat.
Gruß
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Re: Spurstangenköpfe wechseln

Beitrag von Funix »

Hallo,

hab nur M8 Schmiernippelbekommen. gehen die auch oder sind die zu groß? was fürn bohrer brauch ich dafür? 7?


Edit: m8 ist zu groß (hat mir wer ins Ohr geflüstert :D )
Gruß
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Re: Spurstangenköpfe wechseln

Beitrag von wLADAmir »

guckst Du hier mit denen geht das ganz wunderbar, siehe hier: Klack
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Re: Spurstangenköpfe wechseln

Beitrag von Funix »

Hallo Tobias,

danke für den tip. hab gleich mal bestellt. komme eh erst nächstes wochenende dazu, da meine freiluftgarage zugeschneit ist (werde langsam alt ö., ).
Gruß
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Re: Spurstangenköpfe wechseln

Beitrag von wLADAmir »

Funix hat geschrieben:Hallo Tobias,

danke für den tip. hab gleich mal bestellt.
Am Montag besorge ich die passenden 5,6 er Bohrer dafür, da schickle ich Dir einen oder zwei hoch wenn's recht ist?
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