Spurstangenköpfe wechseln
Moderator: christian@nivatechnik.de
Re: Spurstangenköpfe wechseln
Hallo und danke nochmal,
lemförder hat wohl nix für den "m".
für den "alten" sind die teilenummern für den kurzen 1163502 und für den langen 2006902.
werde am montag mal bei parts anrufen und eventuell mal ein satz für den alten und einen für den neuen bestellen und mal schauen, ob es da überhaupt einen unterschied gibt. nicht das nur die köpfe in der position getauscht wurden.
muß ich beim schmiernippelbohren auf irgendwas achten?
lemförder hat wohl nix für den "m".
für den "alten" sind die teilenummern für den kurzen 1163502 und für den langen 2006902.
werde am montag mal bei parts anrufen und eventuell mal ein satz für den alten und einen für den neuen bestellen und mal schauen, ob es da überhaupt einen unterschied gibt. nicht das nur die köpfe in der position getauscht wurden.
muß ich beim schmiernippelbohren auf irgendwas achten?
Gruß
Stephan-Der Schmiernippelabfahrer, Bolzenabreißer und "Bergeanker" für 2 Defender
sowie Pütnitz-Überlebender 2011
"Wer langsam fährt, wird länger gesehen."(geklaut beim Hobbit)
Niva Bj. 11/09 "Zwischenmodell" mit Oil of Olaf
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- Heisseluft
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Re: Spurstangenköpfe wechseln
...alles, ausser kyrillischen -schriftzeichen ist "geil" in bezug auf Lenkung....

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Re: Spurstangenköpfe wechseln
auf den Durchmesser des Bohrers: 5,2 für'n M 6er, man korigiere mich.Funix hat geschrieben:muß ich beim schmiernippelbohren auf irgendwas achten?
Niva M[/url], ABS, Bj 2013: Schönheit aus Lettland, wurde sachte eingefahren. Mein Lebensabschnittsgefährt.
Niva M, Bj 2011: Pananiva, das Arbeits- und Geländetier, heldenhaft am 07.12.2013 im Nahkampf mit einen Panamera gefallen, nun dem Erwin vermacht.
Niva Kosak, Bj 1992: Jakov, unverbastelter 1600er mit Löchern in Dach, Arschbacken und Auspuff aber 2 neuen Schwellern
Niva L Bj 1990: Der Blaue Blitz, mit Voltyre laut wie die Sau, "brakes like a duck on a frozen lake"
Niva Bj 1989: машина, ein rostiger 1600er, in Unkenntnis seiner Schäden gekauft und nun seziert
Niva Bj 1985: Heinrich der VI., auf mürben Voltyre DOT 33.85 auf dem Weg zum "H"-Kennzeichen Not for science, just for fun: Klick
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Re: Spurstangenköpfe wechseln
Einfacher ist es, auf der WerkbankFunix hat geschrieben:muß ich beim schmiernippelbohren auf irgendwas achten?
In der Mitte bohren..ist schon vorgearbeitet bei den russischen
Genau richtigwLADAmir hat geschrieben:auf den Durchmesser des Bohrers: 5,2 für'n M 6er, man korigiere mich.
Du weißt, daß das Quatsch ist!Heisseluft hat geschrieben:...alles, ausser kyrillischen -schriftzeichen ist "geil" in bezug auf Lenkung....
Gruß christian@nivatechnik.de
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Re: Spurstangenköpfe wechseln
Hallo und danke!
weshalb ich das mit dem bohren nochmal hinterfragte:
bei den traggelenken muß man ja aufpassen, dass man die innere schale nicht verletzt (hab ich mal irgendwo gelesen). ich nehme mal an, dass es hier genauso ist. also nur das loch in die blechkappe?!
weshalb ich das mit dem bohren nochmal hinterfragte:
bei den traggelenken muß man ja aufpassen, dass man die innere schale nicht verletzt (hab ich mal irgendwo gelesen). ich nehme mal an, dass es hier genauso ist. also nur das loch in die blechkappe?!
Gruß
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Re: Spurstangenköpfe wechseln
Genau...darunter ist aber genug Platz!Funix hat geschrieben:das loch in die blechkappe
Gruß christian@nivatechnik.de
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Re: Spurstangenköpfe wechseln
Nun, ja .. ist womöglich "übertrieben", aber ich bekomme immer Gänsehaut und ein "ansteigen der Nackenhaare" wenn ich sehe, dass ich die Gelenke erst für den Einbau präparieren muss...christian@lada-ig.de hat geschrieben:Du weißt, daß das Quatsch ist!Heisseluft hat geschrieben:...alles, ausser kyrillischen -schriftzeichen ist "geil" in bezug auf Lenkung....
Geht ganz schön schnell, dass man von den blinkenden Westsachen verwöhnt wird...
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Re: Spurstangenköpfe wechseln
Imperialistisches Blendwerk!Heisseluft hat geschrieben:Geht ganz schön schnell, dass man von den blinkenden Westsachen verwöhnt wird...
Ich finde es toll, daß ich das kann!Heisseluft hat geschrieben:dass ich die Gelenke erst für den Einbau präparieren muss...
Gruß christian@nivatechnik.de
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Re: Spurstangenköpfe wechseln
Joa...die Herangehensweise ist entscheidend:Heisseluft hat geschrieben:aber ich bekomme immer Gänsehaut und ein "ansteigen der Nackenhaare" wenn ich sehe, dass ich die Gelenke erst für den Einbau präparieren muss...![]()
Ein russisches Gelenk wird im völlig ausreichendem Rohzustand geliefert. Durch die erwünschte Eigenleistung des geneigten Endverbrauchers ist eine Vervielfachung der Grenznutzungsdauer erzielbar, ohne jedoch die Kosten weder auf Produktions- noch auf Nutzungsseite wesentlich in die Höhe zu treiben (insbesondere da Arbeit = Freizeit = kostenneutral = wertschöpfend).
So ergibt sich beiderseits eine Neudeutsch "win-win" Situation die zu völliger Zufrieden- und Ausgeglichenheit und somit einer grenzübergreifenden Völkerverständigung dient und gleichzeitig die technischen Fähigkeiten auf der Endverbraucherseite im besonderen Maße fördert.
Diese spirituelle Bindung kann zu einem Traggelenk westlicher Prägung nicht aufgebaut werden, da hier der Anteil Eigenleistung ausschließlich durch die erhebliche monetäre Opfergabe auf Seiten des Endverbrauchers erfolgt und somit eine Dissbalance in der Aura des Traggelenks vorprogrammiert ist und das Ersatzteil nicht als verbindend, sondern lediglich belastend (insbesondere finanziell) wahrgenommen wird.
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Re: Spurstangenköpfe wechseln
Das einzige, was dann noch hilft, ist eine Karmabürste !
Damit kann man sein eigenes Karma reinigen, oder das der verbauten West-Fälschung eines russischen Originalteils.
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Gruß christian@nivatechnik.de
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Re: Spurstangenköpfe wechseln
so, teile hab ich nun bestellt und dürften heute kommen.
der mitarbeiter von cp meinte, dass die mittelstange beim m dicker ist.
hab mir nur die für den neuen bestellt. werde dann meine "gebrauchte" dann mit nach karenz nehmen und dort könnte man ja vielleicht vergleichen, falls wer die teile für den alten liegen hat.
der mitarbeiter von cp meinte, dass die mittelstange beim m dicker ist.
hab mir nur die für den neuen bestellt. werde dann meine "gebrauchte" dann mit nach karenz nehmen und dort könnte man ja vielleicht vergleichen, falls wer die teile für den alten liegen hat.
Gruß
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Re: Spurstangenköpfe wechseln
Hallo,
hab nur M8 Schmiernippelbekommen. gehen die auch oder sind die zu groß? was fürn bohrer brauch ich dafür? 7?
Edit: m8 ist zu groß (hat mir wer ins Ohr geflüstert
)
hab nur M8 Schmiernippelbekommen. gehen die auch oder sind die zu groß? was fürn bohrer brauch ich dafür? 7?
Edit: m8 ist zu groß (hat mir wer ins Ohr geflüstert
Gruß
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Re: Spurstangenköpfe wechseln
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Re: Spurstangenköpfe wechseln
Hallo Tobias,
danke für den tip. hab gleich mal bestellt. komme eh erst nächstes wochenende dazu, da meine freiluftgarage zugeschneit ist (werde langsam alt
).
danke für den tip. hab gleich mal bestellt. komme eh erst nächstes wochenende dazu, da meine freiluftgarage zugeschneit ist (werde langsam alt
Gruß
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Re: Spurstangenköpfe wechseln
Am Montag besorge ich die passenden 5,6 er Bohrer dafür, da schickle ich Dir einen oder zwei hoch wenn's recht ist?Funix hat geschrieben:Hallo Tobias,
danke für den tip. hab gleich mal bestellt.
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