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auf seite 55....... 20/21

stroich hat geschrieben:auf seite 55....... 20/21

Thanks a lot !!!!

So, hat leider keine Auswirkung gehabt. Da ich festgestellt habe, dass ich auch im 3. Gang bequem anfahren kann, ist wohl dann doch eine Kupplung dran. Die vierte in diesem Auto bei 36.000 km. Grüße, Fritz

Ser´s,
ich habe die 13er Kontermutter gelöst, die 17er Richtung Motor (Fahrtrichtung) gedreht, bis wieder Spiel da war. Läuft.
Wenn du aber 4 Kupplungen (Mitnehmerscheiben) brauchst, stimmt wohl etwas enrom nicht. Bei meinem SJ 410 kam die erste Kupplung nach 124 tkm. Schon komisch!

H2202 hat geschrieben:die vierte in diesem Auto bei 36.000 km

Nimm´s nicht persönlich, aber da solltest du vorm Kupplungswechsel mal über deinen Gewohnheiten beim Benutzen der Kupplung nachdenken.

Oder es wurden immer nur die Treibscheiben gewechselt und eine andere Komponente der Kupplung ist nicht iO. Sind die Treibscheiben wirklich "runter" gewesen?

Sieht aber eher nach Bedienfehler aus.

Gruß

Sebastian / endurofant hat geschrieben:

H2202 hat geschrieben:die vierte in diesem Auto bei 36.000 km

Nimm´s nicht persönlich, aber da solltest du vorm Kupplungswechsel mal über deinen Gewohnheiten beim Benutzen der Kupplung nachdenken.

Oder es wurden immer nur die Treibscheiben gewechselt und eine andere Komponente der Kupplung ist nicht iO. Sind die Treibscheiben wirklich "runter" gewesen?

Sieht aber eher nach Bedienfehler aus.

Gruß

seh ich auch so ....

und nun hier mal :

Ne, mein Auto ist nicht neu und 35000 km als Forstauto gequält worden. Und vielleicht auch als Schwarztransporter oder sowas. Von irgendwem muss er es ja gelernt haben....

Ja, die vier Kupplungen sind erklärungsbedürftig.
Ich habe den Wagen von meinem Großvater geerbt, der das Auto die ersten 34.500 km ausschließlich als Forstfahrzeug genutzt - (ja, genau - eher gequält) - hat. Erschwerend kam hinzu, dass mein Großvater grundsätzlich nur den 1., 2. und 5. Gang benutzt hat und seinen Fuß immer auf der Kupplung ruhte.
Grüße, Fritz

H2202 hat geschrieben:...als Forstfahrzeug genutzt - eher gequält - hat.....nur den 1., 2. und 5. Gang benutzt hat und seinen Fuß immer auf der Kupplung ruhte.
Grüße, Fritz

Diese Fahrweise hält auch eine Sachs-Kupplung nicht länger durch, das erklärt alles...

Bei Kupplungswechsel immer alles, also Mitnehmerscheibe, Druckplatte und Ausrücklager erneuern!

Die Russenkupplung ist stabiler als ich dachte. Ich fahre häufig mit Anhänger von 1200-2000kg und meine Orginalkupplung zeigt jetzt nach 49.000km noch keine spürbaren Verschleißerscheinungen wie rupfen, rutschen, etc.
Bei den ersten Kundendiensten in einer Lada-Vertragswerkstatt wurde allerdings NIE das Kuplungsspiel überprüft
Erst beim letzten KD hat eine andere Lada-Vertragswerkstatt das fehlende Spiel erkannt und die Kupplung eingestellt.

Grüße
Klaus