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So viel Glück muss man erst mal haben... Auf dem Weg zum Pickerl/Tüv geht die Kupplungshydraulik ein.

Druckpunkt ging immer weiter runter, Flüssigkeit fehlte anfangs keine. Mit aufpumpen gings irgendwie. Vor Ort noch schnell den Geber getauscht (hatte einen neuen im Wagen 'rum kugeln) nur um dann zu merken, dass doch der Nehmer der Übeltäter ist.

Der Prüfer war so nett und hat mich auf der Bühne den Nehmer ausbauen und zerlegen lassen. Obwohl das Ding noch keine 12 Monate alt ist, war er innen bereits total verrostet. Woher das Wasser und der Schlamm da drinnen kommen kann ich mir absolut nicht erklären, Gelände fahre ich ja fast nie.
Aber nein, ich hatte ihn damals nicht trocken verbaut. Alles schön dick mit ATE Paste vollgeschmiert...

Naja, jetzt mal schauen ob mein Lada Händler in Wien so ein Dingens lagernd hat, ansonsten bekommt Rainer Arbeit.

unununium hat geschrieben:Ich benutze tatsächlich auch die Buchse im Kofferraum und ein 3m USB-Kabel… begeistert bin ich davon allerdings nicht wirklich.

Ich habe auch schon überlegt, ob ich mir neben den Zigarettenanzünder eine zweite Buchse mit USB-Anschlüssen setzen will. Mal schauen…

Viele Grüße
Frank

Die Tage habe ich bei Aliexpress tatsächlich ein passendes Ladegerät gefunden. Falls jemand Interesse hat (und es hier niemanden stört), hier der Link:
Qualcomm Quick Charge 3.0

Ich habe meins gestern bekommen und vorhin getestet: Funktioniert. Wie langlebig es ist, weiß ich natürlich noch nicht. Aber bei dem Preis kann man meiner Meinung nach nicht viel verkehrt machen.

Viele Grüße Frank

Ich hab meine Rockslider vom verzinken geholt, jetzt kommt Grundierung und U-Pol drauf....

Kann man nicht besser machen.

Aus dem Plan mal schnell kühler tauschen, starres Lüfterrad einbauen und vorsorglich den Heizungshan auf Keramik umzubauen ist eine Sitzung geworden die bis nachts um 2 ging...
Der Kühler ging garnicht so einfach raus, weil der Verdampfer von der Gasanlage etwas im weg ist, der Lüfter war einfach aber beim Heizungshahn bin ich fast verzeweifelt, da bricht man sich ja die Finger und den Maulschlüssel kann man kaum ansetzen.
Zum Schluss bin ich dann bei der Probefahrt (um die letzten Luftblasen loszurütteln) beim rausfahren mit der Plastikecke vom Stoßfänger am Torrahmen hängen geblieben und hab mir ne schöne Delle in die Karosse gedrückt Man sollte eben übermüdet nicht Auto fahren

... Blinker zu schnell und kreischt, also das AFC Modul, aus dem Kofferraum...

... Stunden bis ich das beschissene Relais endlich gefunden und draussen hatte. Durfte den Sitz rausschrauben, da ich sonst nicht suchen konnte. Im Kofferraum dann auch noch alles rausgeworfen, da ich sonst nicht an das Jaeger-AFC Modul gekommen wäre. Dabei wollte ich doch eigentlich nur kurz den Fehler suchen. Und wenn man den Bock eh schon in der Garage offen hat, gleich nochmal druntergeschaut und ein paar Teile bestellt.

Ich hab gerade nervöses Augenzucken. Ob das vom Russen kommt? Hilft Wodka? Sollte ich dem Niva auch nen Schluck geben dass er mich mal nicht ärgert?

raven hat geschrieben:... Blinker zu schnell und kreischt, also das AFC Modul, aus dem Kofferraum...

Hm, wofür braucht man im Niva einAFC Modul?

Rainer4x4 hat geschrieben:Hm, wofür braucht man im Niva einAFC Modul?

Für die Elektrik von der Anhängekupplung würde ich jetzt mal behaupten.

Moin,
ich schmeiß die Dinger raus und klemm die Dose an die Rückleuchten an. Das funzt immer.

Kannste machen, musst nur ein Tüv Prüfer haben, der das nicht Kontrolliert. Sonst baust du den Spaß nämlich wieder ein um die HU-Plakette zu bekommen

Moin,
habe noch nie einen Prüfer gehabt der etwas an der Steckdose geprüft hätte. Habe auch noch nie gehört das mal ein Prüfer die Steckdose geprüft hätte. Ich bin sehr oft bei der HU. Wir haben 20 Anhänger, die jedes Jahr zur Prüfung müssen. Was der Prüfer prüft ist die funktion der Lampen an Zugfahrzeug und Anhänger. Da hilft es diese Fehlerquelle zu beseitigen.

So,

ist wieder bestes Schraub-Wetter, wenn man keine Garage hat.

1) Lampe im Kombiinstrument gewechselt. Es geht auch die Motorkontrollleutche wieder. Auch wenn sie nie leuchten sehen will.
2) Die neuen Seitenspiegel angeschraubt. Jetzt kann ich auch an unserem Anhänger dran vorbei schauen.
3) Stoßstange hinten gewechselt.
4) Stoßstange vorne gewechselt.

Viele Grüße
Ole

Urlaub ist zu ende, aber vor der Urlaubsreise noch die Längslenker und Stoßstangen gewechselt. habe auch die Nebelscheinwerfer, welche unter der Stoßstange hingen, in die Stoßstange integriert.

Heute in meine alten Längslenker neue Buchsen eingesetzt.
Diese Buchsen sind nur etwas porös, aber sonst noch i.o., daran liegt es nicht( laut einer Werkstatt) wenn es hinten metallisch Scheppert bei Straßenunebenheitenen.

ausgebaut

und nun erneuert

So und nun hab ich einen Satz auf Reserve, für den Fall das sie nach den nächsten 30tausend wieder fällig sind

Heute zwar nicht, dafür letzten Samstag/Sonntag...

Hatten nen Tagesausflug zum Biggesee gemacht, aufm Rückweg springt die Ladekontrollleuchte an...also Rechts ran und schauen: Riemenscheibe der WaPu hat sich gelöst - oder besser teils aufgelöst. Der innere Kranz war gerissen und durch das Eiern ist der Riemen abgesprungen - höhe Drolshagen. Mithilfe des ADACs, meinem Werkzeug, der Brechstange und der Lampe (die hatte ich nicht dabei und war natürlich schon dunkel) vom Mechaniker den Riemen wieder drauf gewuppt, mit Unterlegscheiben (die zum Sturz einstellen) und nem Bisschen rumgedängel die Scheibe wieder drauf und fest gekriegt.

Kurz vor Ennepetal (da wohn ich) war dann wieder Ende...abgestellt und zu Fuß heim. Waren dann gegen halb 3 Nachts zuhause. Am nächsten Tag ne Riemenscheibe aus dem Fundus (Doppelte Scheibe aus nem VW T3 Bundeswehr Funker) geholt, hin gefahren und Eingebaut. Lief einwandfrei bis nach Hause und Montag u. Dienstag zur Arbeit. Dank Übernachtexpress (also richtig...morgens lag das Paket bei meinen Eltern vor der Tür) von AET ne neue, passende Scheibe eingebaut