Karpatensommer 2016

[Beddong]

Nächstes Jahr will ich auch unbedingt mit, und wenn ich mit dem BMX hinterher radel. Landschaft, community, alleine das ist es Wert und würde schon reichen.

[Matthias]

Hallo,

ich melde mich auch mal zu Wort.

Diese Tour war mit Sicherheit härter als die 2013, aber ein Diff habe ich auch schon im Fürstenforest zerlegt, dafür muss man nicht in die Karpaten fahren.
Mein Auto wiegt fast 2t in Verbindung mit dem kurzen VTG von Olaf und voller Verschränkung kann das schon mal passieren.
Ich habe mir jetzt einen Satz Planetenräder in die Werkzeugkiste gelegt (die sind ja schnell gewechselt ).
Das die Steckachse gleich mit gebrochen ist war bei mir jetzt das erste Mal.

Die Gummibuchsen an der Hinterachse waren gerade 2Wochen alt (die Alten hätten wahrscheinlich länger gehalten ) aber ich habe mir direkt die Guten aus der UA mit genommen.

Und das sich auf dem nach Hause Weg mein Getriebe verabschiedet hat, hat bei der Laufleistung von 60000km weder Olaf noch Christian überrascht, da Hat sich ein Lager von der Vorgelegewelle aufgelöst(da können die Karpaten nichts für).

Ich habe aber auch mit Romi gesprochen, dass wir jetzt zum dritten Mal in den Karpaten waren, aber noch nicht viel von Land und Leuten gesehen haben und Romi vorgeschlagen eine Tour zu Machen mit 50% Kultur und 50% Offroad (Eventuell findet sich dafür eine Gruppe).

Wir fahren auf jeden Fall wieder in die Karpaten .

Gruß Matthias

[Romi2121]

So much wroted in last days
My looking for this situation can be the folovoving:
- technical;
- personal;
- nature.

Technical problems will be see in ewery car:
1. Ford Maveric. Standart condition, 29 col tyres. No any tehnical problems. Newer stuck.
2. Mitsubisi Pajero. Standart condition. 31 tyres. No any tehnikal problems (rear stabi is not broken). Only one stuck. And it was know before, that no chanse to pass mud place. All rest time wery easy driving.
3. Ingo niva. 14 years old, most of parts are newer changed. Plus owerloaded. And of cource that in terrain they start broken. But it normal case for old car, which have mostly original newer changed parts. It was same with my niva before and now with patrol.
4. Matthias niva. Ingeniring problem. Long niva basicly much heawy that short. Diffs in short niva hawe not easy life. They was producted for Fiat 124. Not for niva. The tyres of Matthias niva hawe wery good greep. This also make closer to destroy or half axle, or diff. And also car was not empty. Sensor in engen was broken. Just broken. It not depend or off-road or high-way. Rear arms sailentbloks - it problem of all nivas. But now have high quality. All this problems was fixed on place. 5-st. gear boxes from lada are wery low quality. Normaly they can live not more than 100 000 km. They are also work all time close to the limits. And problems must be on the bearings.
5. Michael niva. No any problems, dont stuck. And car look wery low. Also hawe lot of left kg. Only low kit and rear blocking.
6. Jakob niva. Problem was that if Jakob see mud, he forget all rest in the life. Include the big stones incide mud. That why was broken long bolt, which have same age like car, and newer was changed.

Personal moment.
Thomas, i dont do any trophy races. Ewery year i juse same tracks. Reason is, that truy to drive for ewery member first time. For you it look more heawy, becase you juse wrong car. You saw it in Buckovina Challenge last year, that Illtis is not good car for Karpatens. And if i relaxly with one hande drive Patrol, for you it was real fighting. I saw this all time. Karpatens dont changed. All depend from car which you juse in terraine. Niva is also not the best car. But they in off-road have better parameters that illtis. Meaybe they more often broken, but parts can be get ewerywhere. And it not depend from area, where they broken. And maine point is - cost of this parts.

Nature. Here i see the problems with weater. Last times in Karpatens not much rains. But if they come, they are localy wery strong. And was away all on his way. This road which was one of the hardest, in may mounts was drived with Hyunday Starex. Original condition. Only mud tyres. Mounts before niva tour, we drive there with slovakians. I drive there with patrol. No any problems. If i drive there now with patrol - finish!!!! I will be sit on the axlex. No any chanse to juse winch.... local peoples told, that ead wery big and strong raine. And it vas inaf for destroy the road.

I offer like before adventure tours, on same areas. Here who come, must be ready to have scretches on the car. Meaybe some broking. But all this moment im ready to help. And till now we dont have any technical problems, which didnt wad fixed or decided. It not mean the ni as, which can be fixed ewerywhere.
Also in this tours, if road destrojed, ewery driver have chance to show his looking how to pass the heawy part. If he want repear, we will repear the destrojed part of road.

P.S. Thomas, im wery surpriced with your position...

[RWE]

Ich habe aber auch mit Romi gesprochen, dass wir jetzt zum dritten Mal in den Karpaten waren, aber noch nicht viel von Land und Leuten gesehen haben und Romi vorgeschlagen eine Tour zu Machen mit 50% Kultur und 50% Offroad (Eventuell findet sich dafür eine Gruppe).

Wir fahren auf jeden Fall wieder in die Karpaten .

Gruß Matthias

Hallo Matthias,wenn es zeitlich passt sind wir mit dabei. Auch wir waren jetzt drei mal da und uns geht es ähnlich wie dir. Also eine 50/50 Tour würde uns auch mal gefallen.

Auch wir fahren auf jeden Fall wieder hin

[uasFahrer]

"""""Personal moment.
Thomas, i dont do any trophy races. Ewery year i juse same tracks. Reason is, that truy to drive for ewery member first time. For you it look more heawy, becase you juse wrong car. You saw it in Buckovina Challenge last year, that Illtis is not good car for Karpatens. And if i relaxly with one hande drive Patrol, for you it was real fighting. I saw this all time. Karpatens dont changed. All depend from car which you juse in terraine. Niva is also not the best car. But they in off-road have better parameters that illtis. Meaybe they more often broken, but parts can be get ewerywhere. And it not depend from area, where they broken. And maine point is - cost of this parts. """""

Aber die Litauer hinter dir, sind nicht mit relaxter Hand gefahren, da war Thomas noch am entspanntesten.Denen standen in ihren großen Autos die Haare zu Berge.Der Thomas kennt ja nu deine Wege. Wer hat 3 mal auf der seite gelegen ?? WIR nicht. Der Patrol ist kein Maßstab zum Niwa, oder Iltis, oder samurai ! Who was 2 hours a day on the winch ? not the iltis, the patrol was.
Es ist ein Fakt, daß die wege, die wir mit den litauern gefahren sind, kein deutscher Trial Fahrer im Wettbewerb fahren würde. Mit wettbewerbsautos. Kann sich ja jeder mal ein geländewagentrial angucken, kommt im Fernsehfunk. Das sind wir mit Serienauto gefahren. Ohne Schäden. Aber eben nur, mit einem ausgezeichneten Fahrer, die Litauer waren absolut an ihrer Grenze. Und der Patrol von Romi war danach verbeult.

Ich hab das ja nu schon oft mitgemacht, und auch Romi sagt das ja:es gibt da keine einfachen wege !!!!! um dahin zu kommen, wo es schön ist, sind immer wieder stücken weg drin, die 100% offroad sind, und wo man ordentliche autos, und erfahrene Fahrer braucht. Das ist nichts für Anfänger. Und wenn man voran kommen will, riskiert man immer auto, und/oder leben. Dessen muß man sich bewußt sein. Sonst fährt man besser in den Offroadpark in der Heimatnähe.


Spätherbst kann da unten sehr schön sein, is zwar früh dunkel, aber das wetter kann noch super sein. Wir haben damals Anfang November noch mit T shirt gefrühstückt.Und während der woche, wechselte die Farbe der Bäume...traumhaft. Durch den buchenwald seid ihr im mai auch gefahren, Jakob, stell dir das mal mit bunten Blättern vor.


Romis Maßstäbe sind einfcah anders, als unsere.., was er "normal Road" nennt, ist für jeden deutschen Land Rover Fahrer unfahrbar. Da fahren wir mit Iltis und niwa hoch.
Das macht uns kaum ein deutscher nach.

Ich würd da auch immer wieder hin fahren, es gibt nichts, was vergleichbar wäre.Nach 3 Tagen oben, war mein tinitus weg, den ich seit 9 jahren mit herumschleppe, da oben war der weg. (eine woche Deutschlnd, war er wieder da )

[uasFahrer]

Da ist was dran!
ABER um reparieren zu können mussten auch oft erst mal Ersatzteile durch die noch fahrenden Gefährte besorgt werden! ...uA Nachts zwei Mal über den dritthöchsten Kamm der Karpaten, gute 60km und knapp 3500 Höhenmeter

das hast du aber net gemacht, das habt ihr romi machen lassen...., und keiner von euch hätte das gekonnt, und gewolllt. Ich auch nicht, bei Nacht, das ist klar.

wovon fast alle älter als ich waren, das sollte man schon erwähnen. Alle hatten TÜV und waren soweit repariert. Doch wieviele Bolzen, Gummis, Gelenke, Federn usw. waren alt? So darf man nicht mit Erwartung auf Null Ausfall in die Karpaten fahren. In gar kein Gelände!
Mit deinem grünen Opa hattest du riesen Glück. Das ist schön, aber absolut nicht die Regel! Und aht nichts mit der Tour zu tun. Rumänien im Frühling war auch kein Zuckerschlecken
Hättest den Opa danach bissl aufgerüstet und jetzt bekannte Schwachstellen verbessert hjäte der auch noch weitere Touren mit gemacht... bisher kam noch jeder ]

und wessen Bolzen und Schraube ist denn nun gerissen, die vom Iltis in zwei Touren nicht.Ich hab gehört, es war dein Auto... Das Problem find ich in Forum zig mal, das ist ja mir als nicht niwa fahrer schon bekannt.
Egal, das Ding ist, wie Thomas richtig sagt, die Serienautos sind da inzwischen absolut an ihren Grenzen, und ohne erfahrenen Fahrer sind die touren einfach nicht mehr fahrbar, mit dem armen kleinen Russenauto. Ich würde meinen UAS Bus nicht fahren, dort, weil der nur verbeult wiederkommt. Mal sehen, ob ich mir noch mal nen 3151 kaufe, dann macht das Spaß.

[Fanto]

Kann mir jetzt mal endlich einer erzählen was für ein
geheimnisvoller Bolzen beim Jakob gerissen ist??? !!!

Grüße

[Gustl]

Hauptbolzen unterer Querlenker...

if Jakob see mud, he forget all rest in the life

Können wir den Jakob zwingen, dass er das in seine Signatur übernimmt? Oder macht er das gar freiwillig?

[Niva4x4green]

Wow, was ist da los?

, @Stefan, 100% Zustimmung, als Beifahrer mit mehr als 12.500 km und 5 Wochen da unten, ( ja das ist die Summe in der km auf dem Beifahrersitz) davon wenigstens 800 km auf schlechten Straßen wirst Du das beurteilen können.

@ Romi, Roads in Karpat made with SIL; URAL wood trucks, and from nature, like heavy rain. Roads get more and more worse, specially the "normal street roads". With this SIL and URAL roads you destroy every car, Niva, Patrol, Toyota, Itis, Patjero................ Land Rover.

Some cars faster, some cars later. old cars faster, new cars later................


Thats what i want to say, not more.



Why dont you drive with standart Niva?, why dont you drive with standart Patrol? Take your Fathers Niva for next Tour, and bring him back this car after two weeks like our tour. I come with standart Iltis, and we see, what car is wrong for Karpat.
What do you think you Father tell you, after you bring his Niva back?

Change back Springs and Tyes from you Nissan to standart, and we drive same roads with Iltis, after this you can tell me , whitch car is wrong for Kapat!


In 1987 my Sister have Suzuki LJ80, and i drive Trail with this car at Suzuki Club at Saverne France. The only out of Box car is my Sisters car, and i made 3 Place. My siter dont know that i drive with this car, so i clean it perfect. What i forget is the 50% dirthy Water in the Lamps! I can tell you, never, Chance get the car from my Sister.

What do you think you Father tell you, after he looks at his Niva back? Same like my Sister. There is no Chance, bring back car like you start.

think about it.

Regards
thomas

[Gustl]

First of all: I've never been there, I've never driven there and I never did something like that.
So I actually shouldn't be talking here, BUT:


Why are you so aggressive and offending? What did I miss?
Nobody forced you to go there, twice! Nobody forced you to take the Iltis, or did someone? You've been free to brake up with the group and start the way home, not? I'm sure Romi would helped you back to the "road".
Please don't get me wrong, I don't want to blame you, but what did you expect?

There are a lot of different off-road camps and arrears in Germany, Poland and even in Austria. That's the right place to play in the dirt. But from what I read here in the forum, Carpathians are different, and I also think that is nothing new. Carpathians are hardcore. It's wild nature, some 4x4s and rough terrain, nothing else.

To be honest, I'm also afraid of my first trip there, I also don't want my Fjodor to be bend, scratched and fucked up. But as soon as it's getting too hard, I will instantly stop, tell Romi and I'm sure that there will be a solution for it.

Ps: Why Romi isn't driving a stock Niva? Because he does this shit every day

Best regards,
August

[Niva4x4green]

First of all: I've never been there, I've never driven there and I never did something like that.
So I actually shouldn't be talking here, BUT:

mehr muss man dazu nicht sagen.

[Niva4x4green]

rolf,

stimmt; wird doch niemand gezwungen dort hin zufahren.

[Fanto]

Ruhe jetzt!!!

Das`ja schlimm!!!

[Niva4x4green]

ich versuche mal ruhig zu erklären was ich meine, sollte das dann immer noch keiner verstehen, dann muss ich das halt in diesem Forum besser lassen.

Bislang war jede Tour eine Steigerung, bezüglich Fahrtechnik (nicht das Problem), aber bezüglich auf das Material. Die Schadenssliste bei den frühen Touren, gehen von gar nix (Rumänien) bis zur Schadenstour(stammt nicht von mir, war nicht dabei), bis zur Umfaller Tour 2016. (da war ich dabei, nicht im Forum besprochen).

Wenn in einer Tour 3 Fahrzeuge auf der Seite liegen, und die Teilnehmer stundenlang über Abbruch diskutieren (war nicht Teilnehmer der Diskussion), und die Teilnehmer Angst um Ihre Fahrzeuge haben (nein ich nicht), dann läuft etwas quer.

Mehr wollte ich nicht zum Ausdruck bringen, und das ist nicht aggressiv.

Für Romi sind das "normal Road", und der Iltis das "falsche Auto". Das ist mir zu platt, ich mache das freiwillig, und fahre den Iltis gerne, aber ich muss da unten ein 30 ig Jahre altes Auto nicht Defekt quälen. Somit stimmt was Romi sagt, der Iltis ist das falsche Auto, weil zu Schade um es auf diesen Strecken in der Ukraine zu opfern. damit kann ich leben.

Und wenn mir das nicht zusteht, mache ich das einfach so.

Mehr ist gar nicht, warum regen sich einige unbeteiligte so auf?

[RWE]

Wenn in einer Tour 3 Fahrzeuge auf der Seite liegen, und die Teilnehmer stundenlang über Abbruch diskutieren (war nicht Teilnehmer der Diskussion), und die Teilnehmer Angst um Ihre Fahrzeuge haben (nein ich nicht), dann läuft etwas quer

Mehr ist gar nicht, warum regen sich einige unbeteiligte so auf?

ist denn darüber auch mit Romi diskutiert wurden oder nur heimlich im Auto? ich war jetzt auch schon drei mal da und ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das Romi einfach weiterfahren möchte obwohl drei Leute darüber beratschlagen die Tour abzubrechen.
Es steht doch jeden frei mitzufahren und wenn es zu hart wird das auch zu sagen. 2016 war ich jetzt nicht dabei,aber alle die einen Schaden am Auto hatten schreiben hier doch das es ihre eigene Schuld bzw Materielermüdung am Auto war.

Ich verstehe das ganze hier nicht. Jeder kann seine Meinung sagen aber es muss dann auch mal wieder gut sein.

Für 2017 ist für jeden was dabei...da können sich alle da eintragen wo sie möchten.

Wie Rolf schon sagt,keiner wird gezwungen da hin zu fahren.