nivatechnik.de

grüner mit spachtelhintern ? hab ihn zwar angefangen und dann aber doch abgebrochen, es wurde einfach immer mehr, ich glaube das einzige was an dem nicht durch war war das dach ...
darum hab ich ja den "schweinchen-Niva" gekauft...
hier noch zwei bilder wie ich das radkastenproblem hinten bisher immer gelöst habe, übrigens auch beim schweinchen ...

weils so schön zum thema passt....die beim rost auch immer sehr beliebten schwellerspitzen


andrea

http://www.offroad-forum.de/viewtopic.p ... c&start=15

denkt euch dazu was ihr wollt...

da nicht jeder einen neuen niva fährt, bei dem das MS hauptsächlich dahin kriecht,wo´s hin soll, müssen bei den "ungepflegten" die löcher erstmal wieder zu....die bilder sind für diejenigen, die denken, rostvorsorge wäre nicht soooo wichtig....so hab ich jedenfalls diesen thread aufgefasst;)

Andrea

...man sind die verwirrt im Offroad-Forum....
Gruß
christian@lada-welt.de

Was PX-11, steht in meiner "Firma" Kübelweise rum, mal meinen Niva zu den Fenneks stellen, vielleicht machen sie eine Auffrischung..

Zu den Bildern, alle Achtung an die Schweißer! Haben ähnliche Wirkung wie die Karies Bilder beim Zahnarzt.

Bring mir doch bitte mal davon eine Probe mit..ich würde das gerne vergleichen...danke.
Gruß
christian@lada-welt.de

Wegen einer Probe zu dir fahren, muß schon ne Menge Bier und einen trockenen Platz zum pennen geben, aber wenn ich eine Tasse voll habe, schick mir via PN deine Adresse und ich schick dir Was von dem Zeug. Da ich kein MS benutzt habe kann ich es nicht vergleichen. Ich könnte aber unsere Techniker nach einer Tasse von dem Zeug fragen. Vielleicht gibts was?

Bier? Hab ich!
Trockenen Platz? Hab ich!

Sonst noch was? Ach ja, ich hab da auch noch ein paar Kfz zum begucken, anfassen, reinsetzen
Aber Post ist auch toll. Danke!
Du hast PN
Gruß
christian@lada-welt.de

Ich musste heute ein paar mal über das Lamenti im Offroad-Forum betreffs "Mike Sanders ist völlig überteuert" nachdenken, weil mir die Pfennigfuchserei auf den Senkel geht.

Selbst wenn es gleichwertige oder identische Produkte gibt, die billiger sind:

Ich habe meinen Niva im Neuzustand konserviert, das Fett hat mich (inklusive Werkzeugausleihe) rund 220,- Euro gekostet (für die Menge müsste ich jetzt die Rechnung raussuchen, irgendwas über 10 Kilo). Das sind grob 2 Prozent des Anschaffungspreises. Selbst wenn mich ein identisches Produkt nur 50,- Euro gekostet hätte würde das im Vergleich zum Anschaffungspreis keinen großen Unterschied machen, wenn ich dafür später weniger Zeit und Geld für die Rostbekämpfung investieren muss.

Und wenn sich jemand die Mühe macht wochenlang seinen Niva zu Entrosten und zu Schweissen wundere ich mich doch sehr, warum es an diesem Betrag für eine Vollkonservierung scheitern soll? Wozu macht man sich dann die ganze Arbeit? Das Reparaturmaterial wie Bleche, Schweissdraht, etc. hat ja auch Geld gekostet. Das lasse ich dann einfach wieder wegkorrodieren?

Falls ich jemand auf die Zehen getreten bin, geschah das mit voller Absicht

Mal ehrlich, ist doch scheissegal. Soll doch jeder nach seiner Kunst konservieren. Ich habe es nicht! Warum? Weil ich erst nach der Konservierung hier gelesen habe, womit man alles versiegeln kann. Hätte ich mich vorher mit MS befasst, hätte ich es getan? Weiß nicht. Wahrscheinlich schon. Wichtig unterm Strich ist doch nur, dass etwas gemacht werden muss.
Ob nun etwas zäher zu verarbeiten ist oder nicht.... ..billiger ist, oder nicht.... ...man auf den Ratschlag von erfahrenen hört, oder nicht...

Man bekommt das Gefühl, entweder das eine Produkt, oder keins. Das kanns auch nicht sein. Oder will man ein Forum indem:
- keine grauen
- keine neuen
- keine nicht MS konservierten
(trifft auf mich irgndwie zu, aber dafür habe ich des öfteren die Gelegenheit mich mit Überschall zu bewegen )

etwas zu suchen haben. Hat eben nicht jeder die Erfahrung, die Ratschläge oder auch das Geld, oder was auch immer. Aber was in anderen Foren so diskutiert wird....... Man kann ja zwei neue (deutsche) Niva´s nehmen, den einen mit MS den anderen anders konservieren, und bei mehreren Hektolitern Bier warten, welcher als erstes auseinander fällt.

Mal zurück zu den Bildern, (habe null Schweißererfahrung) wieviel Arbeitsstunden gehen in die jeweiligen Schweißarbeiten? Sieht nach ner Menge Arbeit aus.

gtwizo hat geschrieben:Mal zurück zu den Bildern, (habe null Schweißererfahrung) wieviel Arbeitsstunden gehen in die jeweiligen Schweißarbeiten? Sieht nach ner Menge Arbeit aus.

die stunden die da reingehen kannst du garnicht zählen, es ist ja nicht nur das schweißen... erstmal musst du wenn du gammel gefunden hast wohl oder übel mit nem schraubendreher ran und gucken wie weit es fortsgeschritten ist, dann fängst du an mit rausflexen und dann musst du feststellen das die betreffende stelle immer größer wird... so dann gehts ans bleche zuschneiden (hab noch nie reparaturbleche gekauft) und anpassen und dann kommt die eigentlich schon entspannend wirkende schweißarbeit... danach gehts dann ans rostschutz streichen danach die schweißnähte mit karosseriedichtmasse versiegeln nochmal rostschützen .... also wie gesagt ne menge arbeit. stell gleich mal noch nen paar bilder der arbeit der letzten wochen oder doch monate rein...

so nun noch eine kleine auswahl der stellen die dem rostfraß verfallen waren,ich denke mal ist zu erkennen das alles graue neu ist ...












und nicht wundern für den dem es auffällt, es ist nur nen funktionstestmuster

Pränki hat geschrieben: und nicht wundern für den dem es auffällt, es ist nur nen funktionstestmuster

???? Meinst du jetzt das Holzscheibe-Höherlegungskit?
Wenn die Bilder alle von einem Niva sind (1600er) frage ich mich ob ich richtig sehe und da ein VTG mit Speedsensor dran hängt.

Gruß

Pränki hat geschrieben: danach die schweißnähte mit karosseriedichtmasse versiegeln

Warum versiegelst du die Schweißnähte mit Dichtmasse?

Gebe dir grundsätzlich recht das es eine sau arbeit ist und man besser nicht die std., Tage, Wochen... zählen sollte!
Gerade bei "Pass"-Blechen mit radius geht oft ne Menge Zeit beim dängeln und Biegen drauf.
Habe auch keine "Reparaturbleche" genommen...
Allerdings finde ich das Schweißen in Zwangslage nicht gerade endspannend! Habe zu der Zeit gedacht ich habe Haarausfall - kam aber denke ich durch die Schweißspritzer die mir fröhlich über den Kopf gerollt sind...