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Ahhhh jetzt is klar

Хвала пуно

Warum ist eigentlich bei den Achsschenkeln die eine Saite teurer als die andere?!

Falls ich mir neue zum nacharbeiten kaufe, wären dann Interessenten für meine "alten" da?

Gruß
Hermann

Aus aktuellem Anlass ( Radlager gefressen als Folgeschaden von Inspektion mit Bremsenwechsel ) habe ich der Firma ASR in Berlin - Friedrichshain erzaehlt, dass Iveco Daily - Radlager mit Vorarbeit in die Achsschenkel passen. Der Chef zeigte sich sehr interessiert und will diese Sache aufgreifen, ggf. dann anbieten. Vielleicht waere das was fuer die Berlin - Brandenburger Niva - Fraktion und darueber hinaus. Ich sagte ihm dass ich sofort zugreifen wuerde.

Im Erfolgsfall melde ich mich wieder.

P.S. Hab mir den Thread hier vorher nicht genau durchgelesen, wenn ich hier falsch bin bitte verschieben.

So sieht das also aus wenn man ein paar Monate mit verzogener Radnabe fährt und dann versucht diese aus dem Radlager zu ziehen:

Das steckt noch im Achsschenkel:


Das steckt auf der Radnabe:


Da wo die Pfeilchen hin deuten ist irgend etwas (mir unerklährliches) das vom Pfeil bis Pfeil um die Nabe geht und scheints dafür verantwortlich ist, dass ein Teil vom Lager die Nabe nicht mehr los lässt ...

Dein Achsschenkel hat an der Radnabe geschliffen, man sieht auf den Fotos gut den blanken Ring. Somit womöglich nicht genügend Fixierung der Lager?
Was waren die Symptome? Warum hast du zerlegt?


Gruß Jakob

Weil dachte die Bremsscheibe hat einen Hau. War schon ab Umbau auf die XXL Lager so, dass die Scheibe einige mm hin und her geeiert ist (im Bremssattelhalter gut zu sehen). Die Scheibe war jetzt aber doch noch ganz schön. Also is was anderes nicht gerade - ich nehme an die Radnabe?

Verzogene Radnabe? Nö.
Das sieht nach gefressenem hinteren Lager aus.
Dadurch ist Luft zwischen kleiner Lagerschale und Nabe entsanden.
Lagerspiel ist nicht mehr einstellbar. Wenn gefühlte Spielfreiheit eingestellt wurde, so ist der Druck auf die Rollen viel zu groß. Wird heiß! Frißt noch mehr! Noch mehr Luft zur Nabe! Scheibe beginnt zu wackeln.
Lösung: Lager und Nabe neu!

Nabe liegt schon hier, Lager ist geordert ...

Was du mit dem Einstellen meinst verstehe ich jetzt aber nicht? Ist ja nicht das Originallager und laut anderen Nutzern hier im Thread muss man die XXL nicht einstellen?

stekus hat geschrieben:...die XXL nicht einstellen?

Richtig. Aber die Lager müssen schon gut fest fixiert sein. Das waren sie bei dir womöglich nicht da ja zuerst der Achsstutzen an der Nabe anstand... diesen Kontakt musst sdu unbedingt beseitigen... sonst werden neue Lager und Nabe auch nicht lange halten!

Lies dir das noch mal durch: klick



Gruß Jakob

Ich hab ja damals auch Distanzen eingebaut? Da ging die Nabe noch aus dem Radlager raus, aber die Bremsscheibe ist schon schräg drin gestanden. Da war der Schaden also schon passiert?

stekus hat geschrieben:Was du mit dem Einstellen meinst verstehe ich jetzt aber nicht? Ist ja nicht das Originallager und laut anderen Nutzern hier im Thread muss man die XXL nicht einstellen?

Sorry...mein Fehler! XXL muß nicht eingestellt werden. Richtig!

Hallo,

so, nun ist es bei mir auch so weit und ich plane, auf die xxl radlager umzusteigen.
nun zu meinen fragen:

1. hab ja die achsschenkel vom M/chevy niva. macht das unterschiede von den maßen her für das ausdrehen?

2. ich nehme mal an, dass mein jetziges lager gefressen hat (war lose, hatte es wieder eingestellt und nach ca. 3 wochen war wieder alles lose). kann ich den schenkel trotzdem noch zum ausdrehen nehmen?

3. wer hat das schonmal ausgedreht und könnte meine ausdrehen? nicht das ich da was mit den maßen vergeige und die schenkel versaue (die M schenkel sind schwer zu bekommen)


Danke!

Funix hat geschrieben: 2. ich nehme mal an, dass mein jetziges lager gefressen hat (war lose, hatte es wieder eingestellt und nach ca. 3 wochen war wieder alles lose). kann ich den schenkel trotzdem noch zum ausdrehen nehmen?

Wenn das Lager kurz frisst zieht der Niva unverhofft zu der betreffenden Seite. Das kann durchaus mehrmals passieren bis das Lager endgültig kaputt geht und dadurch blockiert.
So richtig festfressen tut sich da eher nichts. Irgendwann laufen entweder die Lagersitze ein und du musst öfters nachstellen oder der Rollenkäfig löst sich auf und die nicht geführten Rollen neigen zum verkeilen.

Treibt mal es nicht über den Punkt X hinaus bleiben die Achschenkel davon unbeeindruckt und können mit neuen Lagern weiterverwendet werden.

Hallo Sebastian,

danke für deine ausführungen. werde dann mal zusehen, dass ich die getauscht bekomme. habe günstig achsschenkel auf ebähh vom chevi niva geschossen, welche ich erstmal einbauen werde, damit die anderen zum dreher können.

@den rest: gibts meinungen zu meinen anderen fragen?

Hallo Rolf,

danke dir! das ist sicher sinnvoll. gebe dir die maße rüber, wenn ich die schenkel habe.