Rost an Versteifungsblech hinterer Radkasten

[Dan Palme]

Gute Idee und wieder eine Frage. (Es tut mir leid)

Ich nehme an ich muss dann die alten Radläufe rausflexen (auch die Fläschen an denen die angeschweißt wurden), lasse aber die Federaufnahme komplett stehen so wie hier

und die Neuen werden dann wie angeschweißt? Denn ab Werk wird das doch von beiden Seiten zusammen gedrückt und dann Punktverschweißt. Oder irre ich?

Wie gesagt ich hab davon keine Ahnung.

[Beddong]

Das was ich da geflickt habe würde ich bei deinem Bj. nicht machen, da dies auf dem Bild ne ältere Karosse ist und in den Radkästen dort keine Dämpfer arbeiten müssen.
Schweißpunkte aufbohren und auch da dann wieder schweißen (hier und da kann man auch ansetzen, aber da bekommen hier einige wieder Schnappatmung wenn die das jetzt lesen). Wenn Du das aber noch nie gemacht hast und auch sonst nicht wirklich Ahnung davon hast, hol Dir jemand dazu der Ahnung hat und lass dich anleiten.

[Dan Palme]

Vollkommen richtig.
Es wird auf jeden Fall jemand schweißen, der schweißen kann.
Aber ich will ja a etwas lernen und b wenigstens grob wissen, wie es theoretisch gemacht wird, um zumindest Überblick zu behalten.
Ohne jetzt die Schweißerausbildung und das ganze dazugehörige Wissen schlecht machen, ist das ein Handwerk, was man m.M.n. durch Machen lernt.

Noch ne dummen Frage. Wenn ich die Schweißpunkte aufbohre, müsste ich doch die neuen Bleche auch vernieten können? Wäre das besser oder schlechter?

[Beddong]

was man m.M.n. durch Machen lernt.

So und nicht anders, sonst würde man es ja studieren!

Wenn ich die Schweißpunkte aufbohre, müsste ich doch die neuen Bleche auch vernieten können?

Verkleben geht auch, oder löten...das ist ernst gemeint!

Wäre das besser oder schlechter?

hier nicht tauglich.

[Dan Palme]

Vielen Dank.
Da bin ich jetzt zumindest theoretisch vorbereitet. Radläufe sind bestellt.
Das soll für heute auch erstmal genügen.

Schönes Wochenende