Hoher Spritverbrauch und schlechte Motorleistung

Beitrag von **lavallo010** » 14. Oktober 2006, 23:39

Hi,
als Newbie, was Niva angeht, hab ich gleich ein Problem:
vorgestern Niva gekauft( 1.7i, Bj 97), 320 km Autobahn nach Hause... 53 Liter getankt!!
Ist doch ein bisschen viel, denk ich mal!
Bin immer so 100- 110 km/h gefahren im 5 ten Gang... mir fiel auf, daß nach ca. 15 min der Wagen bei konstant gehaltenem Gaspedal immer langsamer wurde.. erst als ich mit dem Pedal "spielte" , hörte das kurzzeitig auf... mit dem Resultat, das ich die ganze Fahrt über das Gas leicht hin und herbewegen mußte, um den Motor im Schwung zu halten.. ab und an leuchtete auch mal immer wieder die engine control Lampe auf.
Was könnte das sein.. bin zwar kein Mechaniker, sondern Schreiner.. aber so' bißchen bastel ich schon ganz gern.. wenn einer einen Tip hat.. her damit!
Gruß Niko

Beitrag von **gcniva** » 15. Oktober 2006, 19:36

Hi Niko

Am besten du liest mal den fehlerspeicher aus...

In deinen Niva ist das TECH1 System verbaut.

Dann kann man vieleicht ein bissel mehr sagen.

Gruß Gerd

Beitrag von **Engele** » 16. Oktober 2006, 08:11

hab den gleichen niva und schon allerlei ptobleme mit der leistung gehabt.

kontrolliere deine fichtung am ansauggkrümmer ob die hin ist so war es bei mir.

dann las fehlert auslesen ob deine lambdasonde hin ist.

gruß

Beitrag von **hochsal** » 16. Oktober 2006, 10:53

schau mal ob deine zündung und vergaser stimmt
dann schau mal nach denn krümmer dichtungen

Beitrag von **lavallo010** » 16. Oktober 2006, 16:46

Danke erst mal für die schnellen Antworten.... werde mal in eine Werkstatt fahren und sehen, ob die den Fehlerspeicher auslesen können ( ...muß es eine von Lada sein?).. obwohl der Wagen vor 3 Wochen durch die AU gekommen ist.. jedenfalls hat er die Bescheinigung..man wird sehen.. ich halt Euch auf dem Laufenden!
Gruß Niko

Hallo,

ich tippe auch mal auf Abgaskrümmerdichtung. Schau dir mal die zw. Krümmer und Hosenrohr an. Wenn es dort verußt ist hast du den Fehler. Tritt das selbe nach einiger Zeit wieder auf ist das Hosenrohr verzogen. Dichtung ist Pfennigteil und Rohr kostet auch nicht die Welt. Ansonsten Lambdasonde testen. Aber wenn du mit dem Gaspedal das Gemisch ständig änderst und die Symtome werden besser funktioniert sie noch. Das System geht nämlich davon aus das sich die Abgaswerte ständig ändern.

Evtl. Abgaskrümmer und Flansch am Hosenrohr gerissen oder verzogen.

Hatte ich auch schon. Nach der 3. Dichtung habe ich dann mal das Hosenrohr gewechselt. Seit de ist Ruhe.

Gruß

Beitrag von **lavallo010** » 20. Oktober 2006, 10:20

Gut..der Krümmer ist dicht...also weitersuchen!
Ich würde gern den Fehlerspeicher selbst auslesen...meine Werkstatt kann nur obd2...

.. wo finde ich die Klemmen A und B für das Auslesen der Blinkcodes?
Auf den Bildern der Anleitung unter "Technik" erklärt sich mir das nicht...

Beitrag von **lavallo010** » 20. Oktober 2006, 10:26

.. ach so.. und nach Aussage der Werkstatt sollen schon 2 Liter des Spritverbrauchs aufs Konto der montierten 225 er Greenway Macho gehen...

Beitrag von **lavallo010** » 20. Oktober 2006, 16:00

o.k.- googeln hilft wirklich.. sind die beiden Kontakte in der oberen Reihe des Steckers ganz rechts..
hab die Fehler 13/23/44 ermitteln können.. wenn ich jetzt noch polnisch könnte, würde ich mir selbst helfen können

wer kennt die deutsche Übersetzung der Liste?
Gruß Niko

Beitrag von **Engele** » 20. Oktober 2006, 16:53

13 mund 44 sind gemisch zu mager und kein Lambdasonden signal also lambdasonde hin.
die 23 könnte evtl. geschwindigkeitsdings sein hab aber leider nicht alle im kopf.

steck sie mal aus ob er dann besser läuft. so hab ichs gemacht. als mir meine in der schwzeiz kaputt gegangen ist.

Beitrag von **lavallo010** » 22. Oktober 2006, 23:39

Danke für den Hinweis.. werds mal checken lassen!
Aber im Ernst... kann man die Tech1 Fehlerliste nicht auf Deutsch reinstellen? Kann denn niemand polnisch... oder kennt einen, der's kann?
Ich leider nicht

Beitrag von **gcniva** » 23. Oktober 2006, 13:27

Hi Nico

Wir sind halt mal nicht so

12 Einleitung Diagnose
13 Lambda-Sonde - Kein Spannungswechsel
14 Temperaturfühler Kühlmittel - Spannung zu niedrig
15 Temperaturfühler Kühlmittel - Spannung zu hoch
16 Klopfsensor
17 Enspritzsysteme
18 Klopfregelsystem
19 Induktiver Impulsgeber- Drehzahlsignal falsch
21 Drosselklappen-Potentiometer- Spannung zu hoch
22 Drosselklappen-Potentiometer- Spannung zu niedrig
24 Wegstreckenfrequenzgeber- Kein Impuls
25 Einspritzventil- Spannung zu hoch
29 Kraftstoffpumpenrelais- Spannung zu niedrig
32 Kraftstoffpumpenrelais- Spannung zu hoch
33 Druckfühler Saugrohr- Spannung zu hoch
34 Druckfühler Saugrohr- Spannung zu niedrig
35 Leerlaufschrittmotor- Schrittzahl falsch
41 EST-B-Leitung (2/3)- Spannung hoch
42 EST-A-Leitung (1/4)- Spannung hoch
42 Keine elektronische Zündverstellung
43 Abgasrückführsystem
44 Lambda-Sonde- Abgas mager
45 Lambda-Sonde- Abgas fett
47 Abgasrückführsystem
49 Batterie- Spannung zu hoch
51 Programmspeicher defekt
52 Relais Sekundarlufteinblasung-Spannung zu niedrig
53 Relais Sekundärlufteinblasung-Spannung zu hoch
55 Steuergerät
56 Magnetventil Sekundärlufteinblaung- Spannung zu niedrig
57 Magnetventil Sekundärlufteinblasung- Spannung zu hoch
61 Tankentlüftungsventil- Spannung zu niedrig
62 Tankentlüftungsventil- Spannung zu niedrig
63 EST-B-Leitung (2/3)- Spannung zu niedrig
64 EST-A-Leitung (1/4)- Spannung zu hoch
69 Ansauglufttemperatursensor-Spannung zu niedrig
71 Ansauglufttemperatursensor-Spannung zu hoch
75 Drehmomentkontrolle -Spannung zu niedrig
76 Drehmomentkontrolle -Spannung zu hoch
81 Einspritzventil- Spannung zu hoch
93 QUAD-Treiber-Modul

Viel Spass

Gerd

Beitrag von **gcniva** » 23. Oktober 2006, 13:29

Hi ich noch mal...

Hab noch was gefunden alles für Opel

Hat aber eigentlich nix zu sagen sollten eigentlich gleich sein.

Diagnosereizleitung Motor B Motronic M 1.5

12 Diagnose-Einleitung
13 Lambda-Sonde -keine Spannungswechsel
14 Kühlmitteltemperatursensor - Spannung zu niedrig
15 Kühlmitteltemperatursensor - Spannung zu hoch
16 Klopfsensor, Leitung - Klopfsignal Kreis 1
17 Klopfsensor, Leitung - Klopfsignal Kreis 2
18 Klopfregelmodul im Steuergerät - Klopfregelung im Steuergerät defekt
19 Induktiver Impulsgeber - falsches Drehzahlsignal
21 Drosselklappen-Potentiometer - Spannung zu hoch
22 Drosselklappen-Potentiometer - Spannung zu niedrig
25 Einspritzventil Bank 1 - Spannung zu hoch
26 Einspritzventil Bank 2 - Spannung zu hoch
31 Induktiver Impulsgeber - kein Drehzahlsignal
38 Lambda-Sonde - Regelkreisspannung zu niedrig
39 Lambda-Sonde - Regelkreisspannung zu hoch
48 Generator, Regler - Spannung zu niedrig
49 Generator, Regler - Spannung zu hoch
52 Endstufe der Motorkontrolleuchte im Steuergerät - Spannung zu hoch
53 Endstufe des Kraftstoffpumpenrelais im Steuergerät - Spannung zu niedrig
54 Endstufe des Kraftstoffpumpenrelais im Steuergerät - Spannung zu hoch
55 Steuergerät - Steuergerät defekt
56 Endstufe der Leerlaufsfüllungsregelung im Steuergerät - Spannung zu hoch
57 Endstufe der Leerlaufsfüllungsregelung im Steuergerät - Spannung zu niedrig
59 Sammelrohrumschaltventil - Spannung zu niedrig
61 Endstufe des Tankentlüftungsventils im Steuergerät - Spannung zu niedrig
62 Endstufe des Tankentlüftungsventils im Steuergerät - Spannung zu hoch
63 Sammelrohrumschaltventil - Spannung zu hoch
65 Leerlauf-CO Potentiometer - Spannung zu niedrig
66 Leerlauf-CO Potentiometer -Spannung zu hoch
69 Ansauglufttemperatur - Spannung zu niedrig
71 Ansauglufttemperatur - Spannung zu hoch
73 Luftmengenmesser - Spannung zu niedrig
74 Luftmengenmesser - Spannung zu hoch
75 Drehmomentkontrolle - Spannung zu niedrig
81 Einspritzventil Bank 1 - Spannung zu niedrig
82 Einspritzventil Bank 2 - Spannung zu niedrig
87 Klimaanlagen-Kompressor-Abschaltrelais - Spannung zu niedrig
88 Klimaanlagen-Kompressor-Abschaltrelais - Spannung zu hoch
93 Hallsensor am Hochspannungsverteiler - Spannung zu niedrig
94 Hallsensor am Hochspannungsverteiler - Spannung zu hoch

Diagnosereizleitung Automatikgetriebe AR 25/35 C

12 Diagnoseeinleitung
17 Magnetventil MV 1 - Kurzschluß gegen Masse
18 Magnetventil MV 1 - Kurzschluß zum Magnetventil MV 2
19 Magnetventil MV 1 - Kurzschluß zum Magnetventil MV 3
25 Magnetventil MV 1 - Kurzschluß gegen Batterie + oder Unterbrechung der Ventilzuleitung
26 Magnetventil MV 2 - Kurzschluß gegen Masse
27 Magnetventil MV 2 - Kurzschluß zum Magnetventil MV 3 - Wandlerkupplung
28 Magnetventil MV 2 - Kurzschluß gegen Batterie + oder Unterbrechung der Ventilzuleitung
29 Magnetventil MV 3 - Wandlerkupplung - Kurzschluß gegen Masse
36 Magnetventil MV 3 - Wandlerkupplung - Kurzschluß gegen Batterie + oder Unterbrechung der Ventilzuleitung
75 Motoreingriff - Kurzschluß gegen Masse oder Unterbrechung des Zündungseingriffs
31 Motordrehzahl - Ausfall des Signals von Leitung Klemme 19 (Motor muß 450 U/min einmal überschreiten)
21 Lastsignal - Kurzschluß gegen Batterie + oder Masseleitung des Gebers unterbrochen
22 Lastsignal - Kurzschluß gegen Masse oder Unterbrechung gegen Batterie +, Geberunterbrechung
24 Wegstreckenfrequenzgeber - Ausfall des Signals vom Wegstrecken-Frequenzgeber
46 Rückschaltsicherung - Keine 3/2-Rückschaltung
47 Rückschaltsicherung - Keine 4/2-Rückschaltung
55 elektronisches Steuergerät - defektes Steuergerät
56 Wählhebelposition - Getriebe schaltet nicht in den vierten Gang
77 Kickdown-Schalter - Kurzschluß gegen Masse oder Schalter hängt (Dauersignal)
78 Schleifzeitüberwachung (Motoreingriff/Getriebe) - Defekt im AT-Getriebe

Diagnosereizleitung LCD/Bordcomputer D

12 Der Code 12 zeigt den Beginn der Fehlercodeausgabe an. Er ist kein Fehlercode.
14 Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler - Meßkreis-Kühlmitteltemperatur, Spannung/Widerstand zu niedrig
31 Steuergerät - Gemischaufbereitung/Zündung - LCD-Instrument erhält kein Drehzahlsignal
48 Versorgungsspannung - Spannung zu niedrig
49 Versorgungsspannung - Spannung zu hoch
51 Programmspeicher - Programmspeicher defekt
52 Programmspeicher - Programmspeicher nicht programmiert
55 LCD-Instrument - LCD-Instrument defekt
154 Drehstromgenerator - Spannung an Klemme 61 (D+) zu niedrig (Spannungsdifferenz zwischen Klemme 15
und Klemme 61 größer als 8 Volt)
155 Diagnosereizleitung - Diagnosereizleitung ist während der Fahrt mit Masse verbunden
156 Öldruckschalter - Spannung/Widerstand zu niedrig (Druckschalter ist geschlossen wenn Öldruck vorhanden )
157 Öldruckschalter -Spannung/Widerstand zu hoch (Öldruckschalter ist offen wenn kein Öldruck vorhanden )
158 Öldruckgeber - Meßkreis-Öldruck, Spannung/Widerstand zu niedrig
159 Öldruckgeber - Meßkreis-Öldruck, Spannung/Widerstand zu hoch
161 Schalter Wählhebelstellung - Falsche Ansteuerung vom Schalter "Wählhebelstellung"
162 Wegstreckenzähler - Wegstreckenzähler im LCD-Instrument defekt oder manipuliert
167 Tankmeßgerät - Meßkreis-Tankinhalt, Spannung/Widerstand zu niedrig
168 Tankmeßgerät - Meßkreis-Tankinhalt, Spannung/Widerstand zu hoch
169 Außentemperatursensor - Meßkreis-Außentemperatur, Spannung/Widerstand zu niedrig
171 Außentemperatursensor - Meßkreis-Außentemperatur, Spannung/Widerstand zu hoch
173 Einspritzsignal - Signalleitung hat Masseschluß (Einspritzzeit größer 400 ms

Diagnosereizleitung Ride-Control H ( elektronisches Fahrwerk )

12 Diagnoseeinleitung
24 Wegstreckenfrequenzgeber - kein Geschwindigkeitssignal seit Zündung ein (6 Minuten)
82 Wahlschalter - Wahlschalter defekt
83 Federbein vorn links - angewählte Position wird nicht erreicht
84 Federbein vorn rechts - angewählte Position wird nicht erreicht
85 Stoßdämpfer hinten links - angewählte Position wird nicht erreicht
86 Stoßdämpfer hinten rechts - angewählte Position wird nicht erreicht
87 Federbein vorn links - Kurzschluß
88 Federbein vorn rechts - Kurzschluß
89 Stoßdämpfer hinten links - Kurzschluß
91 Stoßdämpfer hinten rechts - Kurzschluß
92 Zu hohe Stromaufnahme am Stellmotor Fehler in der Gesamt-Strombilanz, zusammen mit 87, 88, 89, 91

Diagnosereizleitung ABS K

12 Diagnoseeinleitung
16 Magnetventil vorne links - defekt
17 Magnetventil vorne rechts - defekt
18 Magnetventil Hinterachse - defekt
19 Relais für Magnetventil - defekt
25 Impulsgeber - falsche Zähnezahl
35 Rückförderpumpenmotor - defekt
37 Bremslichtschalter - Unterbrechung
39 Drehzahlfühler vorne links - Kurzschluß gegen Masse
41 Drehzahlfühler vorne links - Spannung zu hoch
42 Drehzahlfühler vorne rechts - Kurzschluß gegen Masse
43 Drehzahlfühler vorne rechts - Spannung zu hoch
44 Drehzahlfühler hinten links - Kurzschluß gegen Masse
45 Drehzahlfühler hinten links - Spannung zu hoch
46 Drehzahlfühler hinten rechts - Kurzschluß gegen Masse
47 Drehzahlfühler hinten rechts - Spannung zu hoch
48 Batteriespannung - Spannung zu niedrig
55 elektronisches Steuergerät - defekt

Diebstahlwarnanlage Diagnosereizleitung J

18 Eingang ""ntschärfen""- Falscher Spannungspegel oder Kabelsatz-Unterbrechung
25 Eingang ""ignalhorn""- Signalhorn defekt oder falscher Spannungspegel im Kabelsatz
26 Eingang ""linker links""- Blinker links defekt oder Kabelsatzunterbrechung
27 Eingang ""linker rechts""- Blinker rechts defekt oder Kabelsatzunterbrechung
28 Ultraschallsensor links- Sensor defekt oder Kabelsatzunterbrechung
29 Ultraschallsensor rechts - Sensor defekt oder Kabelsatzunterbrechung
55 Steuergerät - Steuergerät defekt
32 Heckklappe, Kofferraum - Unberechtigtes Öffnen
33 Motorhaube - Unberechtigtes Öffnen
34 Türen - Unberechtigtes Öffnen
35 Zündschloß Klemme 15 - Unerlaubter Spannungszustand
36 Anlasserleitung, Klemme 50 - Unerlaubter Spannungszustand
37 Radiomasse - Unerlaubter Spannungszustand
38 Ultraschallsensor - Ultraschallsensor meldet Bewegungen im Innenraum
39 Eingang "Entschärfen"- Unerlaubter Spannungszustand oder Manipulation am Kabelsatz
41 Reserve 1 - Unerlaubter Spannungszustand

Gruß Gerd

Beitrag von **lavallo010** » 23. Oktober 2006, 15:24

Wow... wat'n service

Besten DANK für die schnelle Übersetzung.. wenn Du mal was auf "Kölsch" brauchst... melde Dich!

Gruß Niko

Beitrag von **gcniva** » 23. Oktober 2006, 19:23

Hi Niko

Kann auch kein Polnisch

Kann aber Googeln

Gruß Gerd