Edelrost reloaded - noch edlerrostig?
Moderator: christian@nivatechnik.de
Re: Edelrost reloaded - noch edlerrostig?
Motor samt Getriebe VA und VTG plus HA raus und neu positioniert noch vor dem Früstück...
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Re: Edelrost reloaded - noch edlerrostig?
Jippi...passt, ohne großen Hammer...
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Re: Edelrost reloaded - noch edlerrostig?
Oh man, ich hänge...und zwar gewaltig! Ich bekomme Probleme mit der Mittelkonsole und der Anordnung der Schalthebel. Die seitliche Bewegung des 2123 VTG-Schaltmechanismus stört mich mehr als das er mir hilft. Zurück auf zwei Hebel geht auch nicht. Ich sehe da jetzt zwei Möglichkeiten...1. Ich mache es etwas bedienerunfreundlicher (der Arm wird beim Sperre entriegeln immer wieder mit dem Schaltstock kollidieren) oder ich mach die Sperre im VTG pneumatisch. Technisch sehe ich in dem Umbau kein wirklich großes Problem, denn nach vorne ist bei der Sperrenbetätigung genug Platz neben dem Getriebe. Auch die Dämpfung der Schaltstange wäre, zumindest theoretisch, durch die Komprimierbarkeit der Luft gegeben. So könnte ich auf Federn bei der Betätigung verzichten, ohne das mir die Schaltgabel abknickt...wie gesagt, theoretisch. Die Kraft kann ich über den Druck steuern. Sieht da irgend jemand ein Problem, das ich eventuell nicht sehe?
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- easyrider110
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Re: Edelrost reloaded - noch edlerrostig?
Sollte gehen, wenn man den Weg des Zylinders genau so anpasst dass die Endlagen auch die Endlagen von der Betätigung sind. Wenn da in geschalteter Position immer noch Kraft auf der Betätigung ist dürfte das für Geräusche und Verschleiß sorgen. Oder man sorgt dafür, dass nach dem Schalten der Druck wieder abfällt.
LG Ole
There's a point at 7,000 RPMs where everything fades. The machine becomes weightless. It disappears. All that's left, a body moving through space, and time.
MPI ;80Mm Laufleistung
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Re: Edelrost reloaded - noch edlerrostig?
Den Hub an die Rastabstände anzupassen war auch meine Idee, zudem man den Rastkugelmechanismus dann auch weg lassen könnte, der nur unnötigen Wiederstand generiert, den man erst überwinden müsste. So könnte man Kraft einsparen, die die Schaltgabel bei nicht sofortigem ein- (aus-) greifen des Sperrenrings aufnehmen müsste. Am liebsten wäre mir ein einfach wirkender Zylinder der unbeaufschlagt ausgefahren ist (natürlich genau falschrum). Dann würde ein 3/2 Wege-Ventil ausreichen.
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Re: Edelrost reloaded - noch edlerrostig?
Gruß
novydoc
Re: Edelrost reloaded - noch edlerrostig?
Öhm...jo, könnte auch gehen.
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Re: Edelrost reloaded - noch edlerrostig?
Neis
..... warum ich Niva fahre???? Die Sojus-Rakete ist z.B. die meistgeflogene orbitale Rakete der Welt ....
Ein grüner Grauer, Bj 2011,Bedong styled,Seilwinde,Marix Lion,Raptored RAL6006
Berti's Niva im Dornröschenschlaf in der Garage E3 bj2001
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Re: Edelrost reloaded - noch edlerrostig?
Letztes Puzzleteil der abnehmbaren Front ist drin...
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- powdersnow
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Re: Edelrost reloaded - noch edlerrostig?
Puzzle für Fortgeschrittene
Grüße Jakob
Grüße Jakob
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Re: Edelrost reloaded - noch edlerrostig?
Weiß wer, was das für eine AHK das ist: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... nt=app_ios
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Re: Edelrost reloaded - noch edlerrostig?
Müßte die kovil 305 sein. Ist soweit ich weiß ne schwedische firma
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XL 1200 X bj 2010
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Re: Edelrost reloaded - noch edlerrostig?
Kovil Oris Typ KF013...trozdem Danke!
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Re: Edelrost reloaded - noch edlerrostig?
Endlich, Position ist gefunden und es ist "genug" Platz rundherum
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Re: Edelrost reloaded - noch edlerrostig?
Hat diese Winde permanente Magnete die nur geklebt sind?
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2x Nissan Patrol Lang Y61 2.8TD
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