Schwungrad/Zahnkranz 1600 und 1700 gleich?

[fortytwo]

Hi,

ich habe einen (für mich) neuen Niva von 2007, also mit Euro4.

Leider hat der Anlasser den Zahnkranz aufm Schwungrad zerstört.
Ich finde ein Ersatzteil für den 1600, aber der 1,7 Liter Motor wird dort nicht erwähnt.

Deswegen meine Frage: Passt dieser Zahnkranz auch zu einem E4 1,7l Motor?
http://www.russian4x4.de/index.php?cl=d ... =zahnkranz&&

Könnte ja sein, dass am Schwungrad etwas geändert wurde bei den diversen Updates.

Danke!

Grüße
Boris

[Sebastian / endurofant]

bist du dir sicher das du diesen Zahnkranz auch auf der Schwungscheibe befestigt bekommst?

Wäre es nicht besser eine komplette Schwungscheibe zu nehmen? Kostet zwar 50,-EUR mehr aber einbauen und fertig.

[fortytwo]

Die sind überlichweise aufgeschrumpft. Niva hab ich zwar noch nicht zerlegt, aber bei LKW schon x-mal gemacht. Da man ihn einzeln kaufen kann, sehe ich da kein Problem.

Die Frage ist für mich nur, ob alle Zahnkränze gleich sind..

[Heisseluft]

Bei den Schwungrädern wird unterschieden...ein Marketing-Gag wird das nicht sein.

Nach Rücksprache wurde mir gesagt, dass der Unterschied zwischen 1600 und 1700 im Gewicht liegt.

Bei "neueren" M-Modellen wurde die Chevrolet-Schwungmasse mit größerer Kupplung verbaut, zusammen mit geändertem Kupplungsnehmerzylinder.


Hab hier genauso ein "Sorgenkind" auf dem Hof zu stehen...allerdings ein "M"...bekommt aber ne neue Schwungscheibe, komplett...

Bau neu rein, den Trödel, den du hinterher hast, wenn z.B. der Innendurchmesser des Zahnkranzes anders ist, ist viel größer.
Und prüfe unbedingt das Zündschloss, nicht dass du gleich wieder das Problem hast.

[tajik-polo]

Ich würde mal sagen - ausprobieren und hier bebildert berichten!

Sonst das hier: http://www.russian4x4.de/Ersatzteile-LA ... am=schwung

[fortytwo]

Finde den neuen Ring:

2013-08-29 19.07.19.jpg (77.62 KiB) 1660 mal betrachtet

Geht schwer, liegt drunter

2013-08-29 19.07.37.jpg (70.24 KiB) 1660 mal betrachtet

Ist noch nicht verbaut, aber meiner Meinung nach sind die gleich.
Wir werden berichten.

[Epicuro]

Hat ja ganz nett Karies . Schlechte pfelge, Herr Doktor .
Peter

[Heisseluft]

Kannst du mal den innendurchmesser nachmessen?

[fortytwo]

257mm, allerdings nur mit Schätzeisen gemessen.

[Sebastian / endurofant]

rein aus Interesse: wie hast du den Zahnkranz von der Schwungscheibe demontiert?

[fortytwo]

Das geht ganz einfach:
Man legt die Schwungscheibe mit der Motorseite auf Bretter, so dass der Ring etwas Luft nach unten hat. Dann nimmt man einen größeren Dorn oder was auch immer und klopft ihn ringsum runter. Mit einem 500g Hammer ist das keine Anstrengung.
Der Zahnkranz ist nur aufgeschrumpft.

Bei der Montage haben wir ihn versehentlich etwas zu warm gemacht, deswegen konnten wir ihn einfach drauf fallen lassen
Sitzt nach dem Abkühlen aber auch fest.

Normalerweise reichen knapp 100° locker zum montieren, dann muss man ihn nur noch sanft draufklopfen.

Da der Ring kaum Material hat, geht das auch im Backofen. Wir haben einen großen Propanbrenner genommen.

2013-08-30 21.04.22.jpg (99.59 KiB) 1593 mal betrachtet

[Sebastian / endurofant]

geht das auch im Backofen.

Wenn ich mal Bedarf hätte würde ich das bevorzugen. Da weiß ich das er gleichmäßig erwärmt ist.

Bei der Montage haben wir ihn versehentlich etwas zu warm gemacht, deswegen konnten wir ihn einfach drauf fallen lassen ;-)

Erst mal optimistisch bleiben. Ich hatte mal einen Achsschenkel zu sehr erwärmt, da ist die Radlagerschale auch von allein reingefallen und hat gleich noch deutlich Farbe angenommen. Radlager hatte damals nicht wirklich lange gehalten.
Ein schmaler Grad es immer ist.

[Heisseluft]

257mm, allerdings nur mit Schätzeisen gemessen.

Der von der "M"- Schwungmasse (Chevrolet-Niva) hat auch 256 +-, innen, könnte also der selbe sein, Außendurchmesser ca 275mm...

Kann ja sein, dass es jemanden interessiert...

[fortytwo]

funktioniert ohne Probleme und ohne Karies