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Eigentlich wollte ich morgen Abend einen schönen Bildbericht posten, aber nein... Wohlweislich habe ich heute schon die Betriebsverklärung studiert und frage lieber vorher

Also, es fängt ganz harmlos an:

8.1. Integration in Vor- oder Rücklaufleitung des Motors
Die Brennstoffintegration erfolgt wahlweise in Vor-, Rücklaufleitung oder
durch einen speziellen Tankentnehmer.

.. hier gehts los:

Bei Fahrzeugen mit Brennstoffpumpe
darf die Brennstoffentnahme nicht aus dem Brennstoffvorlauf erfolgen!

Brennstoffpumpe = Benzinpumpe ich muß in den Rücklauf, richtig?


Fangfrage:

– Falls das Fahrzeug ein Rückschlagventil zum Tank hat, darf nicht aus der
Rücklaufleitung entnommen werden.

Hat der Niva ein Rückschlagventil zu Tank? Nö, oder?


Und weiter:

– Es muss sichergestellt werden, dass durch die Brennstoffentnahme kein
Nullabschluss im Fahrzeugsystem entsteht.

Sprich: Im Kreis saugen?

Und zu guter Letzt:

– Bei Entnahme aus dem Schwalltopf muss sichergestellt werden, dass
dieser nicht vollständig entleert wird.

Bin ich anders wie die anderen Kinder? Habe ich einen... Schwalltopf?


Hilfää!

Gruß,


Tobias

Moin Tobias....

...ich betrachte die Sache mal andersrum-was ist wichtig:
-die SH-Pumpe saugt Sprit an, brauch also eine Leitung, die im Tank unten endet (klar-Tank ist nicht immer voll; Achtung-eine Rücklaufleitung kann auch von oben zurück in den Tank kleckern)
-die SH-Pumpe darf nicht mit dem Kraftstoffpumpen-Druck beaufschlagt werden (auch klar-die Entnahme müsste also vor der KS-Pumpe erfolgen-geht beim Niva schlecht,da Pumpe in Tank integriert, ging bei meinem Focht-Diesel super, da die ESP im Motorraum sich ihren Diesel selber fördert und man einfach davor abzweigen kann)

Man könnte also
-überlegen, ob es im/am Tank eine Leitung gibt, die unten endet und durch die angesaugt werden kann (also ohne Rückschlagventil oder andere Schikanen)
-einen Entnehmer/Entnahmesonde plazieren (müßte man sich auch mal die Tankumgebung ankucken, gibts als Zubehör,also der "spezielle Entnehmer")
-in der Rücklaufleitung einen "Pufferbehälter" einbinden, der sich erst aus dem Rücklauf füllt und dann den Überschuß zurück zum Tank gibt (schätze ab 0,5 l , gibts im Rücklauf genügend Kraftstoffmenge? ich denke ja) und aus diesem entnehmen
(ist mit Schwalltopf sowas gemeint? Die SH-Pumpe sollte natürlich keine Luft saugen-also Behälter sollte genügend groß sein)

Nur meine Gedanken......

Grüße...Micha

Schraubfix hat geschrieben:-die SH-Pumpe darf nicht mit dem Kraftstoffpumpen-Druck beaufschlagt werden

Warum? Spart doch Arbeit! Oder?

Danke für Deine geDanken

wLADAmir hat geschrieben: Warum? Spart doch Arbeit! Oder?

Radio Jerewan sagt: Im Prinzip ja, aaaaber........

Also ist einfach so nicht gedacht. Die Pumpe will selber zutschen....

Aus dem Fred von neulich: Ich bin zu blind die Kraftsoffeinbindung zu sehen... beim Steve hatÄ's ja wohl geklappt mit dem Rücklauf?

Stevie_AN hat geschrieben:So, das Ding ist drin und surrt wie ne Biene - absolut empfehlenswert!

Hier noch ein paar Fotos:



Einbindung Kraftstoff Rücklauf --> Standheitzung



Einbindung Kraftstoff Standheizung --> Rücklauf

P.S.: Es wurde wie oben erwähnt eine Webasto BW50 eingebaut, diese hat einen integrierten Brennstofftank und kann direkt in den Kraftstoff-Rücklauf eingeschleift werden. So eine Heizung gibt's ab und zu gebraucht für um die 150,- Euro und die letzeren Modelle sind sogar diagnosefähig!

Der Satz nach dem PS ist entscheidend! Da liegt der Unterschied zu deiner Heizung...so wie heute üblich.

Edith sacht: Sorry....was die Leitungsführung im MPi angeht, kann ich nicht mitreden...

OK - was kann schlimmstenfalls passieren? Wenn der RL "oben" im Tank endet, geht die SH aus, wenn der Inhalt der Leitung weg ist, richtig? ALternative wäre ein klitzekleiner Tank, aber da kotzt der TÜV

Na, ich werd's schon hinbekommen!

Danke und gute Nacht,

Tobias

wLADAmir hat geschrieben:

Schraubfix hat geschrieben:-die SH-Pumpe darf nicht mit dem Kraftstoffpumpen-Druck beaufschlagt werden

Warum? Spart doch Arbeit! Oder?

Danke für Deine geDanken

Nein, der Druck ist zu groß, als Folge würde deine Brennkammer geflutet...es sollen schon Buden abgefackelt sein, durch unsachgemäßen Einbau...

.....hmmm, mir fällt grad ein-funktionieren würde es trotzdem nicht, weil im Stand (der eigentliche Zweck) durch die benzinpumpe hindurch angesaugt werden müßte....

Hallo Tobias,

bau doch einfach ein Tankentnahmerohr ein. Alle Probleme sind damit gelöst.

Aber noch was anderes, hast du ein Webasto-Diagnosesystem zur Verfügung??? Die EVO verriegelt beim ersten Start. Die kannst Du ohne den Tester nicht in Betrieb nehmen.

Anderle hat geschrieben:...bau doch einfach ein Tankentnahmerohr ein. Alle Probleme sind damit gelöst.

Eine zusätzliche Bohrung im runden Deckel müsste sich ausgehen:



so hast du, so hat zB Kat- Vergaser:



Entweder einen Schlauch dicht durchführen oder auf ganz edel, ein zusätzliches Saugrohr anlöten. Evtl. geht es auch das du ein altes Rohr mit ein bisschen Deckel rundum schön aussägst und dann "einfach" flach aufklebst.


Gruß Jakob

Das geht sich aus, hab ich schon mehrfach so gemacht

Richtigen Entnehmer nehmen, alles andere ist Murks!

https://www.google.de/search?q=webasto+ ... 66&bih=653

Ich hab damals im BMW meine Eberspächer wegen wiederholtem Versagen rausgeschmissen und gegen eine Webasto getauscht.

Den Tankentnehmer der Eberspächer habe ich allerdings weiterverwendet, weil dieser einfach optimal war.

Guck mal bei ebay nach der Artikel Nr. 111001040734 und dann sollte da ein schicker Entnehmer erscheinen. Ob der jetzt preislich am attraktivsten ist, lasse ich jetzt mal außen vor.

Heisseluft hat geschrieben:es sollen schon Buden abgefackelt sein, durch unsachgemäßen Einbau...

Deswegen mache ich sowas in der Mietwerkstatt und nicht in meiner eigenen Garage

Anderle hat geschrieben:bau doch einfach ein Tankentnahmerohr ein. Alle Probleme sind damit gelöst.

Damit fangen andere Probleme an: Ich müßte meinen im gesamten KOfferaum eingesetzten Boden herausschrauben... darauf habe ech ich echt keinen Bock.

Anderle hat geschrieben:Aber noch was anderes, hast du ein Webasto-Diagnosesystem zur Verfügung??? Die EVO verriegelt beim ersten Start. Die kannst Du ohne den Tester nicht in Betrieb nehmen.

Habe ich heute mittag schon auf dem Tablet gelesen und war schwer begeistert Nein, habe ich natürlich nicht! Hat mir auch der Verkäufer nicht gesagt. Kriege ich aber beim Kollegen Simsek vom"Auto-Blitz" geregelt. Inshallah!

Danke für die Anteilnahme & die Ratschläge!

Gruß,

Tobias