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...oder: was Kühlflüssigkeit WIRKLICH mit Diodenplatten macht


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Zuerst: Nochmals ein herzliches Dankeschön an Severin, der mir aus freien Stücken seine Ersatzlima vorbeibrachte, damit mein Karren auf jeden Fall (Ersatzteil hin oder her) wieder läuft. Dein Türdichtungen kamen heute mit der Diodenplatte mit
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Also, auf der Heimfahrt von Diehlo hatte cih am Ende nur noch 12 Komma irgendwas V Spannung, das Ergebnis von den Versuchen zwei verschiedener Werkstätten, mein Kühlsystem dicht zu kriegen. War alles nix, die KF hat die Lima geschrottet. Ich überlegte, daß es den Versuch wert wäre, nur die Diodenplatte zu tauschen, Severins Lima war ja als Backup da.

Zuerst: Batterie ab!



Da sieht man ihn schon glänzen, den Freudentropfen



Was macht das dünne Kabel da eigentlich?



Da kommt das übernächste Geschäft, die Motorlager?



Die Abdeckung runter



So sieht das aus *schauder*














Die Kontakte, die erst am Fahrzeug angeschlossen werden, habe ich sauber abgetapt, dann die Dplatte ordentlich eingesprüht in der Hoffnung, einen Schutz für's nächste Mal zu bilden.



Als Montagehilfe: Dyneemaschnur








Ein Sch*** Gefummel war das! Aber jetzt habe ich wieder 13,8 V und bin bin froh drum.

Wie komme ich über die 14 Volt?

Gruß,

Tobias

Das einzelne Kabel mit dem Steckschuh gehört auf die Lima. Da guckt so'n einzelner Pinöckel raus....dort aufstecken.

Langsam hab ich den Verdacht, der Daub hat dir 'nen Bausatz verkauft.

Aber schön zu lesen, dass deine Möhre wieder schnuckelt.


Eine Frage hätte da aber noch.....wozu das Seil.....haste die Lima mit der Winch hochgezogen?

wLADAmir hat geschrieben:
Was macht das dünne Kabel da eigentlich?

Das leitet Spannung IN die Lima damit wieder Spannung RAUS kommen kann. Stichwort Erregerspannung

Hobbit-Express hat geschrieben:Eine Frage hätte da aber noch.....wozu das Seil.....haste die Lima mit der Winch hochgezogen?

Diesen MEchanismus habe ich zum Schutze der Nachbarschaft entworfen. Damit wurde mein lautstarkes "Kurrrwa!" bei der Montage deutlich reduziert. Wenn wir uns das nächste Mal sehen mußt Du mir zeigen, wie Du das gehalten hast, oder warst Du auf ner Bühne?

Sebastian / endurofant hat geschrieben:

wLADAmir hat geschrieben:
Was macht das dünne Kabel da eigentlich?

Das leitet Spannung IN die Lima damit wieder Spannung RAUS kommen kann. Stichwort Erregerspannung

Stimmt, da war mal was... das ist lange lange her... ich muß mich wieder einlesen. Danke!

Update: Träume ich doch tatsächlich, daß ich mit 130°C Kühlwassertemperatur rumfahre. Mein Beifahrer (wer das war, weiß ich nicht mehr) macht mich drauf aufmerksam.

Die Traumanalyse nach dem ersten Kaffee ergab dann, daß ich gestern zwar die Schraube zur Keilriemenspannung angezogen, den untern Bolzen der die LiMa trägt aber vergessen habe

Ich habe das ohne Hebebühne, Tricks oder doppelte Böden geschafft.
Mit einer Hand die Lima gehalten und mit der anderen die Kabel abgeschraubt.
Ist zwar 'ne umständliche Fummelei aber es geht. Hab für den Tausch etwa 'ne 3/4 Stunde gebraucht.
Vielleicht auch etwas mehr. Hab nicht auf die Uhr geschaut.

Und ich sag noch......Mach den oberen Halter ab, dann tust du dir leichter.
Der stört beim Ausbau, weil man die Lima etwas drehen und schräg halten muss um sie nach unten heraus zu bekommen.
Gleiches gilt für den Einbau.

Erst den unteren Bolzen rein, dann den oberen Halter anschrauben, Lima noch oben kippen, die kleine Schraube wieder rein,
Riemen spannen und alles fest ziehen....feddich.

wLADAmir hat geschrieben:den untern Bolzen der die LiMa trägt aber vergessen habe

Kurrrwa aber auch.....zwei Schrauben sind das.....poppeliche zwei Schrauben und er vergisst eine.
Hast du etwa wieder deiner Nachbarin hinter her geschaut?
Diese Peinlichkeit hätteste jetzt besser verschwiegen.

Hobbit-Express hat geschrieben: Und ich sag noch......Mach den oberen Halter ab, dann tust du dir leichter.
Der stört beim Ausbau, weil man die Lima etwas drehen und schräg halten muss um sie nach unten heraus zu bekommen.
Gleiches gilt für den Einbau.

Das war überhaupt nciht das Problem- die Kabel draufzufummeln und die Mutter draufdrehen war das Problem.

Hobbit-Express hat geschrieben:

wLADAmir hat geschrieben:den untern Bolzen der die LiMa trägt aber vergessen habe

Kurrrwa aber auch.....zwei Schrauben sind das.....poppeliche zwei Schrauben und er vergisst eine.
Hast du etwa wieder deiner Nachbarin hinter her geschaut?
Diese Peinlichkeit hätteste jetzt besser verschwiegen.

War keine Nachbarin in der Nähe zu diesem Zeitpunkt!

Und: Ich sehe das nicht als Peinlichkeit & hab Null Problem damit, sowas zu erzählen. Oder bin ich der einzige, dem sowas passiert?











Sagt jetzt blos nix falsches

Nobody ist perfekt....



















und wer heisst schon Nobody?

Peter

t-34 hat geschrieben:warum haste den regler nicht gleich mit getauscht?
gruss rolf der auf dem weg ist 0,6 volt zu suchen

Hätte ich das tun sollen?


Suchst Du meine oder Dein 0,6 Volt?

t-34 hat geschrieben:natuerlich,ich hab 14,3 volt im leerlauf
an der achse gibts doch auch 2 neue reifen
gruss rolf

Jetzt ohne Spaß, meine Lima schaftt mit Anlauf und ohne Verbraucher 13,8 V und kein bisle mehr. Kann das dem Regler liegen?

Meine lag vom ersten Tag an bei 14-14,1V ohne Verbraucher.
Bis heute, die Schellen hab ich ziemlich früh schon erneuert.

*grummel* naja, in Sachen LiMa tut sich eh was bei der Gelegenheit werd' ich optimieren was nur geht....

Hallo,
macht euch nicht Verrückt und kauft jetzt nicht alle neue Lichtmaschinen - ich würde zuerst mal überlegen, prüfen, ob mein Messgerät überhaupt richtig anzeigt - lass euch nicht täuschen, dass Digitalmessgeräte besonders genau wären.
Bei Messgeräten ist die Genauigkeit normalerweise immer auf den Messendwert/Skalenendwert bezogen - d.H wenn der Messbereich bis 100V geht und die Genauigkeit +/- 5% beträgt dann kann das Messergebniss um bis zu 5Volt von richtigen Wert abweichen und zwar nach oben oder auch nach unten.
Und das nicht nur bei 100V sondern bei jedem Wert den das Messgerät in diesem Messbereich anzeigt auch bei 12V - hört sich blöd an ist aber so - wenn das Messgerät 12V anzeigt können das dann 7V sein oder auch 17V sein
- wäre alles noch in der Tolleranz.

Die meisten Geräte auch die preiswerten haben eine Genauere Anzeige aber ohne das vorher überprüft zu haben kann man eigentlich mit keinem nicht geeichten Messgerät sagen, ob das jetzt 14V oder 14,5 oder 13V sind - es ist halt
irgendwas in der Richtung
Wenn ihr jetzt ein super Messgerät habt mit einer Genauigkeit von +/- 1% und einem Messbereich von 20V einstellt und es zeigt 13V an dann ist das eine Spannung die zwischen 12,8V oder 13,2V liegt - bei einem Messbereich von 100V ist es irgendwas zwischen 12V und 14V.
Deshalb immer den kleinstmöglichen Messbereich wählen (z.B bei 13V - Messbereich bis 20V wählen und nicht den bis 100V) dann ist die Genauigkeit am größten.
Ist übrigens bei der Strommessung genauso.

Hoffentlich hats jemand Verstanden so wie ich es erklärt habe.

Gruß - Werner

Wer misst misst Mist.

Irgend woher muss der Spruch ja kommen.