Moin,
das könnte hier ähnlich ausarten wie ein Motoröl Thread
Meine Erfahrung:
MS kriecht schon gut und vor allem dauerhaft über Jahrzehnte.
Wie schon angedeutet, kann es bei Vorschädigung im Sinne von ordentlich bereits vorhandenem Rost z.Bsp. in Blechfalzen, aber zu langsam sein.
Das hab ich bei meinem 2111 erlebt. Da war der von aussen nicht sichtbare Vorschaden in einem Schwellerbereich schon zu hoch.
Das hat es eher nach aussen geschafft als MS es penetrieren konnte.
Vor vielen Jahren habe ich Fluid Film zusätzlich kennen und schätzen gelernt.
Christian und ich handhaben das inzwischen so, das wir bei Autos wo wir derartige Vorschäden vermuten, erst mit Fluid Film vorarbeiten.
Wenn es sehr schnell penetrieren soll, nehmen wir Fluid Film Liquid A. Das ist von der Konsistenz ähnlich Sonnenblumenöl.
Keine Dauerlösung, weil es auf Flächen schneller abläuft mit der Zeit.
Ein paar Monate später im Sommerbetrieb nach einer solchen Behandlung, wird mit MS nachgearbeitet.
Beides verträgt sich auch als Mischung sehr gut wie unsere Tests ergeben haben, und ermöglicht eine "einstellbare" Konsistenz und Kriechgeschwindigkeit.
Dann gibt es noch eine Lösung für "dazwischen", was sich auch bewährt hat: Fluid Film NAS.
Das hat die Konsistenz wie Margarine, die Viskosität ist weniger Temperatur abhängig als bei MS.
Wird im Sommer nicht so sehr tropfend und im Winter weniger hart.
Für Hohlräume auch als Dauerlösung gut, für den Unterboden nicht ausreichend abwaschfest.
Was Fluid Film betrifft gibt es aber zu beachten das es riecht in den ersten 1-2 Jahren. Ich finds eher "lecker", aber viele können es nicht haben.
Zusätzlich muss man auf manche Gummiteile achten. In Türen bietet es sich z.Bsp. nicht an, weil Türdichtungen in der Regel aufquellen.
Und da Fluid Film sehr stark kriecht, kann man da nicht hinterher putzen. Betrifft Scheibendichtungen sicherlich ebenfalls.
Bzgl. Brandgefahr:
Ohne Gewähr, aber MS in Hohlräumen soll beim schweissen am Auto nicht entflammen.
Bei Fluid Film weiss ich es nicht, bei Owatrol oder "normalen" lösemittelhaltigen Wachsen die aushärten (und daher eh für unsere Patienten nicht in Frage kommen) ebenfalls nicht.
Was ich meinen 15 Jahren 2CV schrauben, flexen, schweissen, konservieren gelernt habe ist, das ich auf keinen Fall Owatrol nehmen würde.
Das wird hart und rissig. Und in Blechfalzen könnte es die besseren Mittel blockieren wenn sie nachträglich drauf kommen. Und anders herum macht es eh keinen Sinn. Ich kann nur für mich sagen, das ich Owatrol am Auto einfach nicht sehe. Auch nicht auf Flächen, wo man noch irgendwas drüber machen will wie U Schutz oder Farbe. Daher ist Produkt für mich am Auto obsolet.
Soweit meine Erfahrungen.
Es gibt wohl keinen pauschalen einzigen richtigen Weg.
Manchmal muss man individuell bewerten wie man am besten vorgeht.
Schöne Grüße,
Dirk2111
Also bitte: Steinigt mich nicht! 
Lada Taiga
. Das Zeug kroch mit der Zeit überall hin und selbst nach den Jahren tropfte es im Sommer immer wieder an der einen oder anderen Stelle. Nach über sechs Jahren war das Auto rostfrei, das checkte ich nochmal gründlich bevor er verkauft wurde. Einmal anständig durchgeführt hält es wirklich lange und schützt das Fahrzeug hervorragend. Mein 2107 bekommt nach einer Erstbehandlung mit Fluid Film auch wieder eine Kur mit MS. Aber selbst für viel Geld würde ich es nie für Andere machen. Die Arbeit am eigenen Auto reicht mir 
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