Vorgehensweise und Schrauben Federlagerung und untere Lagerschale

[Ahab]

Liebe Lada-Gemeinde,

die "wieder-flott-machung" meines geliebten Lada neigt sich dem Ende zu. Jetzt kommt noch das Fahrwerk vorne. Es ist alles ziemlich rostig vergammelt, daher hole ich zum Rundumschlag aus.

gammelfleisch.jpg (188.91 KiB) 1240 mal betrachtet

Ich hab alle Teile besorgt, die ich mit Textmarker markiert habe. Leider finde ich nirgens welche Schrauben hier verbaut sind. Der Lada steht bei der Schwiegermutter in der Garage und die lebt am Dorf und dort bekommt man unter Umständen nicht alle Schrauben sofort, daher wollte ich es mal vorher herausfinden. Vielleicht kann mir jemand helfen

index.jpg (167.04 KiB) 1240 mal betrachtet

Dann lautet meine nächste Frage: Wie gehe ich vor, beim Austauschen von 14 (obere Federlagerung) und 18 Träger des Rückschlaggummipuffers?
Bei der Durchsicht der verschiednenen Zeichnungen habe ich Angst, wenn ich alle Schrauben löse, dass mir der ganze Querträger der Aufhängung irgendwie runterkracht oder nach oben staucht und irgendwie ist ja da der Motor mit dran??? Ich habe keine Hebebühne, nur 2 Böcke und einen Ranghierwagenheber. Geht das dann überhaupt?

Die letzte Frage bezieht sich auf die Feder. In dieser alternativen Explosionszeichnung ist nämlich nochmal eine Federunterlage zu sehen (2121-2902722)
Ich hab das Ding jetzt mitbestellt, gehört das da hin? Oder wäre das doppelt gemoppelt?

aufhaengung_2.jpg (105.17 KiB) 1240 mal betrachtet

Für Tipps und Hinweise wäre ich sehr dankbar, ich hoffe, dass ich das alles noch vor dem Winter schaffe! Und jetzt zieht über meine Unwissenheit her! Huiii!

[guenther67]

Einen kleinen Hinweis kann ich beitragen: Die Schrauben findest Du im Ersatzteilkatalog https://www.ladawiki.de/images/a/a7/Ers ... a_2009.pdf im Bereich um Seite 228.
lg

[NivaDa]

doppelt... deshalb einmal Inhalt gelöscht

[NivaDa]

Bei solchen Arbeiten würde dann doch 4 Böcke empfehlen, so dass die Kiste stabil steht.
Ich habe diese hier: https://www.hornbach.de/shop/Unterstell ... tikel.html.
Zwecks Feder(teller)wechsel dürften einige YouTube Videos vom "Niva-Schrauber" helfen. Bei mir ist der Motor nicht abgerutscht, wer Austausch ging relativ leicht. Nur die Anschlaggummies zerren etwas am Geduldsfaden (irgendwann rutschen die relativ leiicht, mit kräftigem Drücken und Ziehen - rein. Aber das Irgendwann war nicht vorhersagbar).
Der zum Baujahr passende Ersatzteilkatalog funktioniert wie eine Zusammenbauzeichnung, d.h. da siehst du, welche Teile wohin müssen - oder nicht benötigt werden.

Ansonsten ist der Rost am Längsträger viel kritischer als der am wechselbaren Federteller. Such dir mal die Threads zu Rost & Co raus. Und die o.g. Videos.

[peregrino]

Die Federunterlage sind aber/oder werden angeschweißt,

[Beddong]

Auto an 10 Aufbocken. Motor mit breiter, weicher Unterlager an der Ölwanne abstützen (nicht anheben, nur stützen). Teil 14 Abschrauben und tauschen (Vorsicht mit den senkrechten M12er Bolzen, die sind im Holm lose gelagert und nicht ohne weiteres tauschbar...daher Gewinde schön sauber machen, Rostlöser benutzen und keinen Schlagschrauber verwenden beim lösen.) Wenn 14 fest, 18 tuschen...so bleibt alles an seinem Platz und verrutscht nicht.

[fiorino]

Sollte man bei der Gelegenheit nicht gleich noch die Lager des oberen Querlenkers mitmachen (wenn eh schon so viel auseinander ist)?

Vergiss das Ablaufloch fürs Spritzwasser im oberen Federlager nicht - sonst Aquarium und in Kürze wieder Gammel

Ich habe spätestens bis zur nächsten HU eigentlich genau den selben Umfang vor mir

[Ahab]

Vielen Dank für die ganzen Tipps und Hinweise! Das hilft mir wirklich weiter!


Schöne Grüße aus Wien

Dan

[Ahab]

Hallo, ich hab nochmal eine Frage!

Im Teilekatalog sind die Schraubengrößen folgendermaßen Angegeben: M10 x 1,25 x 50

Die Frage klingt vielleicht doof, aber ich bin halt Krankenpfleger und kein Mechaniker (leider haha)
Also M10 ist der Durchmesser und 50 die Länge, schon klar.
Aber das 1,25 bezieht sich das aufs Gewinde?

Lg
Dan

[Beddong]

Das ist die Gewindesteigung...die wird angegeben sobald sie von der Regelsteigung (Regel Gewinde) abweicht. Bei M10 wäre die Regelsteigung z.B. 1,5 mm

[BabuschkasEnkel]

Hallo, ich hab nochmal eine Frage!

Im Teilekatalog sind die Schraubengrößen folgendermaßen Angegeben: M10 x 1,25 x 50

Die Frage klingt vielleicht doof, aber ich bin halt Krankenpfleger und kein Mechaniker (leider haha)
Also M10 ist der Durchmesser und 50 die Länge, schon klar.
Aber das 1,25 bezieht sich das aufs Gewinde?

Lg
Dan

Genau, die M= Metrisches Gewinde; 10= Gewindenenndurchmesser in mm; 1,25= Gewindesteigung in mm; 50= Länge ohne Kopf bei Sechskant und Inbus, Länge mit Kopf bei Senkkopf.

Wenn keine Steigung angegeben ist, handelt es sich um sogenannte Regelgewinde. Wird die Steigung angegeben sind es meistens Feingewinde, manchmal aber auch Regelgewinde.

Uups, Andy war fixer

[fiorino]

Das ist die Gewindesteigung...die wird angegeben sobald sie von der Regelsteigung (Regel Gewinde) abweicht. Bei M10 wäre die Regelsteigung z.B. 1,5 mm

Was noch erwähnenswert ist, ist das richtige Anzugmoment einer solchen Schraube. Da man bei Feingewindeschrauben mit viel weniger Kraft viel höhere Anpressdrücke erreicht. Ich würde Feingewindeschrauben nach Möglichkeit immer mit nicht geöltem Gewinde und Drehmomentschlüssel (und dem vorgegebenen Drehmoment) anziehen.

[BabuschkasEnkel]

https://www.m.schrauben-normen.de/anziehmomente.html

Dabei muss beachtet werden, dass die Feingewindeschrauben aufgrund ihres größeren Spannungsquerschnitts deutlich mehr Anzugsdrehmoment/Vorspannung vertragen als Regelgewindeschrauben.

Bei gleichem Anzugsdrehmoment erzeugen Feingewindeschrauben durch den flacheren Steigungswinkel eine höhere Vorspannung.

Ist im Prinzip wie Rollstuhl schieben: auf der langen, flachen Rampe (Feingewinde) ist es leichter einen schweren Rolli zu schieben als auf der kurzen, steilen (Regelgewinde)

[Ahab]

Vielen Dank nochmal für die Super Erklärung
Dann muss es ja klappen, ich werde berichten.

Bis dahin gute Fahrt

lg
Dan

[Plaette]

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Das steht bei mir auf beiden Seiten auch noch an.
Schau dir auf jeden Fall die Längsträger genau an, bei meinem ist links da auch schon ein Loch drin...