So mal wieder eine Zusammenfassung, wo ich zuletzt so war. Nachdem der Rost jetzt mal etwas eingedämmt war (hahahaha), gings mit dem Fahrwerk weiter. Da der Vorbesitzer kein großer Fan des Sand/Schlamm rauswaschens war, sind die beiden Schalen für den oberen Achsschenkel-Anschlag gnadenlos davongefault.
Schaut auf dem Bild nicht schlimm aus, war aber Papier-dünn. Dem erfahrenen Lada-Schrauber fällt hier allerdings auch noch ein anderer Fehler auf - die Schrauben sind verkehrtherum drin, also von außen nach innen.
Offensichtlich war es irgendwem zuviel Arbeit damals die LiMa auszubauen um die Schrauben wieder richtigrum einzubauen. Warum mach ich deswegen so ein Fass auf? Weil, wenn die Muttern außen sind und die Schrauben/Muttern festrosten, man die Flex und einen Durchschlag schwingen und ein paar unflätige Worte sprechen kann und dann ist die Sache wieder erledigt. SO war das einfach nur elendig.
Aja und die alten Schrauben waren etwas verbogen - wer es braucht, wenn man Stopmuttern nimmt, kommt man auch mit M12x100 durch. (Was man im guten Schraubenhandel auch einfach so über die Theke kaufen kann.
Nachdem ich schon einige "wilde" Varianten gesehen hab um den Gummi reinzukriegen - etwas Vaseline, eine 30er Nuss und ein Schraubstock haben sich bei mir bewährt.
Zum runterdrücken hab ich dann meinen großen Brecher genommen und das Traggelenk wieder festgeschraubt. (Das rostig braune ist Kupferpaste.)
Fertig.
Die Führungsstreben für die Hinterachse waren dann eher eine Fingerübung.
Und dann wäre da noch die Elektrik. Aus meiner bisherigen Auto-Erfahrung, jener mystische Ort wo sich die Ahnungslosen, die Unbedarften und die vollkommen Furchtlosen ein fröhliches Stelldichein geben. Nur: Hier nicht. Gut die Anhängerkupplung war auf die graulichste Art mit Stromdieben drangepfuscht und die Auswahl der Stecker für den "Audio und HiFi-Genuss" zeigte eine gewisse unbestreitbare Nähe zu agrikulturellen Fachkräften, aber sonst... sprich: AHK-Kabelbaum restlos gestrichen und es ging alles.
Manchesmal auch geht - geht nicht - geht - geht nicht
Der Scheibenwischer wollte halt einen neuen Motor.
Und dann waren da noch die Überbleibsel vom Solex-Vergaser. Gefühlt dicker als der eigentliche Kabelbaum.
Schnipp-Schnapp und bye-bye.
Ansonsten: die LiMa lädt ab Leerlauf, alles mögliche blinkt, ich glaub mein Tankgeber oder die Tankuhr sind im Streik, genau wie die Wassertemperatur und mein Öldruck erscheint mir etwas gering lt. der Anzeige.
Aber jetzt machen wir mal hybsch und dann kommt der Motor dran.
Originaltext:
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Sakrament - des wird ja wirklich was 
