Mein Lada 21214

[BabuschkasEnkel]

Optisch cooler wäre es ja fast, die Klappe genau gegenüber der richtigen nach links zu bauen. Dass sie kopfüber sitzen müsste ist mMn weniger schlimm als der Leitungsaufwand... Der dürfte deine Entscheidung bestätigen;-)

[andreas-bader]

Links vorne sitzt die Klappe auch kopfüber, das passt sogar ganz gut da der Druckluftanschluß dann gleich nach unten zeigt.
Nach hinten in die Seitenwand muss ich die Leitung nicht unbedingt verlegen und vorne im Kotflügel gibt es mehr doofe Fragen

[michaniva]

Die Idee ist Klasse, gefällt mir

Grüße Micha

[andreas-bader]

Heute war es dann soweit.
An unversehrtem, gut konserviertem, Nivablech skrupellos die Pressluftkarosseriesäge angesetzt

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Erst mal nur so viel um das Spenderblech korrekt positionieren zu können - man kommt nicht ganz so hoch wie die originale Position der Tankklappe da man sonst nichts mehr von hinten verschrauben kann. Ist jetzt schon was für Kinderhände.
Vorher in das große Loch für den Tankstutzen ein Blech eingesetzt und die Bohrung für die Druckluftkupplung gleich gebohrt. Von hinten dann noch eine dicke Unterlegscheibe in passender Größe angeschweißt damit das auf jeden Fall hält.

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Danach durch beide Blechteile gesägt so das nachher zwischen den beiden Teilen nur der Sägeschnitt bleibt.

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Jetzt Punkt für Punkt, immer an anderer Stelle damit nicht zu viel Wärme rein kommt und dann Wellblech entsteht.

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Nach dem verschleifen erst mal hinten und vorne "zwischenkonserviert". Vorne wird noch verzinnt und dann gehts zum Lacker meines Vertrauens.
Kotflügel einmal frisch in Nessi.

[Beddong]

Da wird der eine oder andere schon kräftig ins grübeln kommen...

[andreas-bader]

Da wird der eine oder andere schon kräftig ins grübeln kommen...

... und dann ganz schön doof dreinschauen

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[Bronx.1965]

Ziemlicher Arschaufriss fürn Luftanschluss. Aber ich finde die Idee sowas von genial. Priceless!

[Beddong]

Ein rotes Überzieherlie noch...damit es nicht verschmutzt...

[wikinger]

Verrückt! Was es alles gibt! Ich bin doch tatsächlich immer wieder erstaunt auf was für Gedanken manch einer kommt und es dann auch noch so geil umsetzt. Auch wenn ich es nicht unbedingt bräuchte, aber genial ist es und sicher praktisch.

Bestimmt gibts das Ganze auch schon irg wie als Regelanlage vom Cockpit aus fürn Niva!

Mega!

Gruß

[andreas-bader]

Es geschehen noch Wunder

Heute kam ein Paket aus der Ukraine von LadaPower bei mir an. Am 16.04. abgeschickt - ich hab schon nicht mehr drann geglaubt.
Inhalt die lange ersehnten Achsschenkel und Radnaben von Volgaavtoprom und zwar genau die richtigen

https://volgaavtoprom.ru/catalog/products/1053/

- für ABS Niva
- für "alte" Gelenkwelle - wie ich sie als IZH Ausführung liegen habe (bis 2016)
- dickes Iveco Radlager
- beidseitig vernünftige Abdichtung durch Wellendichtringe
- für außenliegende Bremsscheibe

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[andreas-bader]

Heute nach zwei Wochen Erprobungsfahrt noch meinen Ivan vom Lackierer geholt und
die Tankklappe sowie den Druckluftanschluß und die Leitung zum Tank verbaut.
Sieht aus wie original

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Jetzt brauchts noch einen Gastank mir anderer Position des Multiventils - da ist Stefan Fellmann aus Triptis schon dran;
dann kommt endlich die Achse und das VA Diff mit den Sperren ins Auto.
Ich hoffe das ist alles fertig bevor ich die ersten Durchrostungen schweißen muss

[Bronx.1965]

Ganz großes Kino!
Gefällt mir sehr gut! Die Blicke aufmerksamer Zeitgenossen an der Tanke (und nicht nur dort) dürften Dir gewiss sein.

[andreas-bader]

Hallo zusammen,

auch bei der Hitze geht es weiter.
Nachdem nun für die Vorderachse vermeintlich alle Teile vorhanden sind habe ich meinen Ivan zu Andy Beddong gestellt damit zumindest mal die Vorderachse und das drum herum am vorderen Ende drin ist.

Problem war ja, das meine IZH Antriebswellen nicht zu der Nabe mit außenliegenden Bremsscheiben gepasst haben. Mittlerweile gibt es von IZH zwar Antriebswellen für ABS Nivas nach 2016 aber dann bleibt immer noch das nicht so toll abgedichtete Blocklager der neueren Modelle - nur Dichtdeckel auf dem Lager ohne vorgelagerten Wellendichtring.
Das war der Grund warum wir dann auf die Volga-Avtoprom Achsschenkel gegangen sind.
Da gib es eine recht neue Version für die M Modelle mit ABS und altem Flansch zur Antriebswelle, jedoch außenliegender Bremsscheibe und dickem Iveco Radlager sowie vernünftigem Wellendichtring auf beiden Seiten.
Sollte passen aber natürlich war die Ungewissheit ob letztendlich wirklich alles so zusammenpasst wie im Kopf zusammengesponnen recht groß.

Dann erst mal in die jungfräuliche Radnabe frische Radbolzen rein

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Hier das fette Iveco Radlager mit vernünftigem Wellendichtring und auf dem Radträger aufgepressten Schmutzabweisring

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Dann kommt zusammen was zusammen gehört, Hochzeit von Radnabe und Radträger.

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Bisher sah alles ganz gut aus, nun kommt das Auto mit ins Spiel und es zeigt sich so langsam dass das im Kopf zusammengesponnene nicht
ganz daneben war
Bremssattel und Bremsscheibe sitzt und hat Luft. Nichts klemmt oder streift

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Sitzt auch alles schön mittig

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Bis demnächst auf diesem Kanal .......... und trinken nicht vergessen bei der Hitze

[BabuschkasEnkel]

Sieht gut durchdacht aus!

[andreas-bader]

....... und weiter gehts

Das IZH Stahl-Differentialgehäuse und die IZH Antriebswellen ziehen ein.
Natürlich auch wieder nicht ganz Plug an Play.

Die originalen Anschraublaschen am Achsgeweih passen natürlich nicht

Also ab damit und neue Laschen, gleich mit unverlierbarer Mutter her.

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Dann muss das ganze Gerödel auch noch mittig im Fahrzeug ausgerichtet werden.

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Überall drauf achten das ausreichend Abstände vorhanden sind

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Ist natürlich überall arschknapp und letztendlich muss das Diffgehäuse nochmal raus um bearbeitet zu werden.
Danach sollte es an der ein oder anderen Engstelle etwas luftiger werden.

Bis demnächst dann wieder ..............