Moin,
Hast du noch eine Nummer zu dem Code?
Literatur ergibt folgendes:
Trouble Codes:
211-221-231-241-251-261-271-281
"no load" -> Injector current to low, check for bad connections.
Was auf Deutsch bedeutet: Stromaufnahme des Injektors zu gering.
Wenn ich das richtig deute, ist die mittlere Zahl der dreistelligen Codes die Zylinder Nummer.
Nun:
kann es sein, das der Fehler noch drin stand, weil jemand mal testweise den Stecker abgezogen hatte während der Motor lief?
Also löschen und schauen ob er wieder kommt.
Ansonsten würde es bedeuten, das was mit der elektrischen Spule im Injektor etwas nicht stimmt oder mit der elektrischen Verkabelung des Injektors. Und das könnte zu zu wenig Gaseinblasung führen.
Dem steht gegenüber, das du meintest, es tritt auch auf Benzinbetrieb auf. Daher der Verdacht, das jemand mal testweise den Stecker gezogen haben könnte und der Fehler noch drin steht.
Interessant ist die Tatsache, das du offensichtlich Falschluft gefunden hast, und das dann auf mal wieder gut war, und nun wieder nicht.
Vielleicht hast du auch zwei Probleme. Und ein Injektor ist undicht oder elektrik Problem damit .
Wenn du eine Prins VSI1 hast (was leider bis nicht beantwortet wurde bisher), und diese den sep. Emulator (schwarzes PRINS Kästchen) OHNE Stecker hat, ist dieser bekannt für Stress.
In der Modellpflege gibt es nur noch Emulatoren MIT Steckeranschluss und neuem Teil-Kabelbaum.
Was würde ich machen:
Möglichkeit A:
Injektoren ausbauen, Schläuche verschliessen, prüfen ob die Probleme im reinen Benzinbetrieb ohne angeschlauchte Düsen weiter auftreten.
Der eingeschleifte PRINS Emulator müsste auch raus und gebrückt, um den noch auszuschliessen
Möglichkeit B:
Den Gasinjektor von Zylinder 2 auf einen anderen Zylinder "umtauschen".
Erster Schritt, Stecker Beschriftungen prüfen und ggf nachholen, damit man im nachhinein nicht durcheinander kommt
Zweiter Schritt: Injektor Stecker von Injektor 2 mit 1 oder 3 tauschen
Dritter Schritt: Injektor Schläuch zur Ansaugbrücke PASSEND mit umstecken.
Auf diese Art sind nur die Injektoren "gedreht" ohne das die Einspritzung der Zylinder durcheinander kommt.
Fehler löschen im Motor ECM und Prins
Dann gucken wo er wieder kommt.
Wandert der PRINS Fehler von 2 auf den Tauschpartner, Injektor Problem.
Bleibt der PRINS Fehler auf 2, Verkabelung oder Emulator Problem.
Ähnliche Logik mit Fehler im Motor Steuergerät.
Was noch bleibt:
Bei der Prins VSI sind die BENZIN Düsen auch in dem schwarzen Kästchen durchgeschleift. Das KÖNNTE auch zu fehlerhafter Benzineinspritzung an einem Zylinder führen. Ist aber seeeeeeeeeeeeeeehr selten. Normal würde der dann auch eher gar nicht laufen auf dem Zylinder.
Wenn man die Diagnose also ganz straight gradeaus machen will, müsste die Gasanlage mechanisch und elektrisch raus.
Ich gehe nicht davon aus, das du so einen Emulator zum Test da hast. Und deiner müsste auch nen Stecker haben, um das mal eben umzustecken.
Kompressionstest und Druckverlust-Test am Zylinder würde ich aber dennoch auf jeden Fall machen.
PRINS VSI1 Emulator neue Version mit Stecker:
https://www.lpgparts24.de/media/image/p ... nder~2.jpg
PRINS VSI1 Emulator alte Version ohne Stecker:
Sieht aus wieder andere, Kabel sind aber fest verbunden
Überbrückungs-Stecker für PRINS Emulator:
https://img.kleinanzeigen.de/api/v1/pro ... e=$_59.JPG
Ich denke das war soweit verständlich?
Schöne Grüße,
Dirk2111
Lada Taiga
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