Samara Baltic - was beachten beim Kauf?

[Bepone]

Hallo Allerseits,

gestern habe ich mir einen in meinen Augen gut erhaltenen Lada Samara Baltic BJ. 1998 angeschaut und kurz gefahren, um mal einen Eindruck von diesem Fahrzeug zu bekommen. Mir gefiel er tatsächlich so gut, dass ich ihn kaufen möchte.

Nun ist das Auto ja eher ein Exot (verglichen mit dem Niva) und die Infos sind äußerst spärlich gesät. Den Niva und seine "Ecken" kenne ich mittlerweile ganz gut, aber der Samara ist ja eine völlig andere Baustelle.

Gibt es ganz neuralgische Punkte, auf die man schauen sollte - Karosserie, Fahrwerk, Motor / Antrieb?
Welches Zubehör muss unbedingt dabei sein? Beim Niva war's beispielsweise der rote Dongle, aber bei dem Samara gab es gar kein extra Lesegerät für die Wegfahrsperre? Ist wohl im Zündschlüssel integriert?

Würde mich über ein paar Infos und Hinweise sehr freuen.

Edit:
Woran erkennt man eigentlich den "Baltic"? Vom Zeitraum der Erstzulassung (1998) würde es ja passen, aber laut Schriftzügen (auch seitlich an den Türen) ist es ein "Samara" 1500i. Hat ein Lenkrad mit Airbag und das moderne Armaturenbrett.


VG
Benjamin

[Fritsche]

Dann fange ich mal an. Nicht Baltic im Besonderen, sondern Samara im Allgemeinen. Sollte keinen Unterschied machen. Beachtenswert ist das Folgende:

Rost: 1. Die hinteren Federbeinaufnahmen, die rosten vom Innenraum her durch. Kofferraumverkleidung abnehmen zur Kontrolle. 2. A-Säule im Bereich zwischen den Scharnieren, unter selbst kleinen Aufblühungen versteckt sich bisweilen ein ordentliches Loch.

Bremsen: Lastabhängiger Druckregler klemmt oft.

Motor: Ventile müssen regelmäßig kontrolliert werden. Einstellen zT alle 15tsd km nötig.

Elektrik im Allgemeinen: Relais und Stecker sind empfindlich.

Ehrlich gesagt, nach ca. 700tsd Samarakilometern fällt mir gerade keine weitere besondere Schwachstelle ein!

[Andre_as]

Hallo bepo,

zufãllig habsch ja einen Baltic.
Was ich so weiß ... oder auch nicht weiß ... dann schreib ich bei meinem Talent morgen noch auf dem Minicomputer.

Wegfahrsperre hatter nicht.



Das "Golflenkrad" mit Airbag ist typisch für den Samara B.
Warum nicht 'Baltic"-Schriftzug auf der Türschutzleiste weiß ich nicht.

Die "besseren" Ausführungen haben Hubdachfensterluke (MiG), Heckklappenspoiler und Bodykit in Wagenfarbe und Nebler vorn.
Doppelhupe sollte eigentlich auch sein (MadeiItaly).

MKL ist in der Mittelkonsole(rechter Rand), der Stecker dahinter war bei mir nicht angeschlossen...abgezogen dahinter gelegen.

Ansonsten ist natùrlich Cheffe der richtige Ansprechpartner.

LED rot / Airbag in der Speiche vom Lenker muß bei Motorstart ausgehen, auch MKL.

Rost:
Rost am vorderen Bereich der Motorhaube (übern Grill) von innen nach außen hat sich noch nicht bemerkbar gemacht. Ursache ist dafür unbekannt.
Fensterrahmen/ Hecktür innen Unterkante kann sein.
Bei geöffneter Heckklappe Scheibengummi steht dann an den Stellen ab.

Die noralgische Stelle hinter der linken Verkleidung im Heck also Schweißnahtkante am Außenblech (aber innen) ist bei meinem nicht betroffen.

AU:
Lambda-Sonde nicht original in Verbund mit dem Original-Steuergerät von GM kann ursãchlich sein für das Nichtbestehen der AU. (Ev. aber auch nur ein Gerücht.)

[michaniva]

Das was ich bisher auch aus möglichen Kaufinteresse über den Baltic als Unterschiede zum normalen Samara gelesen habe:
-teilweise verzinkt, das soll man im Kofferraum unter dem Reserverad wohl prüfen können
-es gibt keine überlappenden Dachstöße, alles verschweißt
-in allen Türen sind Bügel als Verstärkung angebracht
-die gesamte Verarbeitung und insbesondere der Lack sollen wohl "hochwertiger" sein

Ein ähnlich seltenes Fahrzeug wie der Lada 2329 mit nur 14048 produzierten Fahrzeugen

Bericht auf Finnisch https://www.drive2.ru/l/2423200/

Grüße Micha

[Bepone]

Das sind ja schon eine Menge hilfreicher Infos, vielen Dank dafür! Schön, wenn man auch Ansprechpartner für den Samara "kennenlernt"!

Motor: Ventile müssen regelmäßig kontrolliert werden. Einstellen zT alle 15tsd km nötig.

Davon hatte ich mal irgendwo gelesen; lässt er sich konventionell einstellen oder benötigt man "Shims"?

Ehrlich gesagt, nach ca. 700tsd Samarakilometern fällt mir gerade keine weitere besondere Schwachstelle ein!

Das ist eine äußerst erfreuliche Bilanz!

Das "Golflenkrad" mit Airbag ist typisch für den Samara B.

Das hat er, sowie "Airbag"-Schriftzüge bei den Türeinstiegen.

LED rot / Airbag in der Speiche vom Lenker muß bei Motorstart ausgehen, auch MKL.

Die MKL war bei Zündung brav an und bei laufendem Motor dann aus, hatte ich gecheckt. Aber wo befindet sich besagte rote Airbag-LED? Ist mir gar nichts aufgefallen.

Wegfahrsperre hatter nicht.

In diversen Fotos hatte ich ein Lesegerät, identisch zu dem im Niva, rechts neben dem Lenkrad sehen können. Bei dem Samara, den ich mir angeschaut hatte, ist mir diesbezüglich gar nichts aufgefallen und er ließ sich auch "einfach so" starten. Habe heute mit dem VK nochmal telefoniert, er meint, es gäbe eine rote LED, die immer mal blinkt... Dongles besitzt er keine... Kann das auch rausprogrammiert sein?



VG
Benjamin

[Fritsche]

Man benötigt shims, die vom Golf 1 passen. Aber einen passenden Tassenniederhalter braucht man auch. Kann aber bei mir geliehen werden...

[Andre_as]

Airbag-LED

untere rechte Speiche



2-3s an bei Zündung an/
bei Zündung aus leuchtet sie kurz auf

Wegfahrsperre (Vermutung):
da Báltico/ €2-Norm keine Wegfahrsperre
€3-Samara könnten eine haben

[Fritsche]

Nachtrag zu den Schwachstellen: Der Sicherungskasten. Der ist notorisch undicht, zieht Wasser, lässt es nicht mehr raus, und selbst wenn er dicht sein sollte sind immer wieder die Kontakte darin korrodiert. Es lohnt sich bei jedem Elektrikproblem, diesen Kasten zuerst in Augenschein zu nehmen.

[Bepone]

Ah, sehr schön, danke für die Details... Die besagte LED war mir nicht aufgefallen, hat demzufolge beim Fahren nicht geleuchtet. Oder auch nie...

Der Samara wäre ein €2, also vermutlich tatsächlich keine Wegfahrsperre...


Danke auch für die Infos bzgl. Shims, werde ich mich dann zeitnah damit befassen müssen, sofern ich den Wagen tatsächlich erwerbe.

[Fritsche]

Weiß nicht obs den Baltic auch mit anderen €-Werten gab, aber die €2-Anlage ist die zuverlässigste, die in Samaras verbaut wurde.

[Bepone]

Die ersten hatten ja Vergaser, keine Ahnung, in welcher Schadstoffklasse das dann lief.

Der €2 hier hat augenscheinlich Singlepoint-Einsptritzung, kann das hinkommen?

[Bepone]

Gibt es eigentlich die Betriebs- und Reparaturankeitung irgendwo zum Download?
Habe nur eine russische Betriebsanleitung finden können.

[Andre_as]

Die ersten hatten ja Vergaser, keine Ahnung, in welcher Schadstoffklasse das dann lief.

Der €2 hier hat augenscheinlich Singlepoint-Einsptritzung, kann das hinkommen?

Dächte gelesen zu haben, Baltic=Multipointer. Muß mal nachher in die Offline-BA schauen. Meiner ist jedenfalls MPi.

[Bepone]

Ich konnte das auf die Schnelle im Motorraum nicht genau erkennen, sah aber stark nach einem Element im Saugtrakt aus.
Müsste der MPi nicht Euro 3 bekommen?

VG
Benjamin

[Andre_as]

Hab zwei Blicke in die Papier-BA Ausgabe 1996 geworfen.
Dort sind keine Samara-Singlepointer aufgefūhrt.
Euro3 gab es beim Samara bzw. 211Xer erst Anfang der 2000er Jahre. Der Baltic wurde 1996/97/98 produziert.

In Deutsch gibt es wahrscheinlich explizit fūr den Baltic keine BA und Instandsetzungsbücher.