Tankentlüftung

[austch]

Kann mir jemand mal erklären, wie die tankentlüftung richtig angeschlossen wird? Irgendwie muss ich da was falsch gemacht haben.

Jedesmal wenn ich zum Tanken fahre und den deckel öffne reisst es mir diesen fast aus der hand, so ein druck ist da drauf.

Eigentlich habe ich da ja so nen 2. ausgang in der Tankklappe, wo sich der druck abbauen sollte. Scheint aber icht zu funktionieren. Dieser ist aber auch nicht verstopft!

[stroich]

ich denke mal du solltest dir einen tankdeckel mit tankentlüftung kaufen ...

[Sebastian / endurofant]

Rücksitzbank vorklappen, Blechabdeckung über Tank entfernen und selber Inaugenschein nehmen. Die beiden Entlüftungsschläuche links und rechts vom Tank härten gern aus und machen dicht. Beide gehen zum Ausgleichsbehälter hinten der rechten Seitenverkleidung und von dort ... gehts je nach Nivamodell (hast du nicht angegeben, altes Leiden hier im Forum) anders weiter. Im einfachsten Fall in die Mulde hinter der Tankklappe.
Die knickfreie Verlegung der Entlüftungsschläuche ist das A und O.

Gruß

[DreaAn]

Moin,

Christian gab mir den wertvollen Tip einfach das ganze Schlauchgedöns rauszumachen, nen neuen schlauch vor zum Motorraum zu verlegen und dort dann mit nem Benzinfilter zu befestigen.

Habs noch nicht gemacht, aber klingt logisch.

Drea

[Sebastian / endurofant]

bei den Einspritzern werden die Dämpfe aus dem Tank ja im Aktivkohlebehälter vorn im Motorraum "gesammelt" und in bestimmten Situationen mit abgesaugt und verbrannt (Euronormen - nicht alle Emissionen kommen aus dem Auspuff). Die Steuerung nimmt "in Erwartung der Benzingase" sogar die Einspritzmenge zurück um ein überfetten zu verhindern. Das umgehen dieses Vorganges führt aber nicht zu spürbaren Veränderungen beim Motorlauf. Tankentlüftung, egal wie, ist aber ein muss um Über- oder Unterdruck im Tank zu vermeiden.

Gruß

[austch]

So, nochmal ich. Ich habe mal wieder die hintere rechte Seitenverkleidung weg um mich nochmal mit dem Tankproblem zu beschäftigen und komme da einfach auf keinen grünen Zweig.

lt Typenschild unter der Haube habe ich da einen 21214(0).

Problem:
-es stinkt nach Benzin
-beim öffnen des Tankdeckels bläst mich noch mehr davon ins gesicht
-Auto bockt manchmal
-ein surrendes Geräusch ist von hinten zu hören. manchmal nur bei Zündung. manchmal aber auch danach wärend der ganzen -Fahrt bis zum nächsten motor aus/an
-Schläuche vom Tank stimmen nicht mit der Zeichnung vom Werkstatthandbuch über ein.

Was die schläuche angeht, so schein da etwas ab dem Abscheider nicht zu stimmen. Der schlauch der von oben zur Luke(Tankklappe) führen sollte wird an einer "Abzweigung" nochmals geteilt.
der erste schlauch geht durch einen kleinen schwarzen gummifilter mit russischer aufschrifft und anschliessend zur Luke.
der zweite schlauch geht in ein Teil mit der Aufschrifft: SPC BAZALT 2107-1164034 anschliessend durch einen kleinen schwarzen gummifilter und anschliessend wieder Richtung Tank.


im grossen und ganzen ist es wie auf dem Bild was ich beim googlen der Teilenummer 2107-1164034 gefunden habe (leider nichts deutsches weit und breit)



jedoch:

bei 2121-1164050 ist mein grosser schwarzer Abscheiderbehälter mit den drei Ausgängen
danach geht einer wie im Werkstatthandbuch zur Luke (vorher duch Filter) und der andere weiter wie auf der zeichnung.



was für ein mischmasch!!!!

Was ist dass denn nun für ein Teil 1164034 und wie soll ich das nun Korrigieren? "Ich werd noch irre"

[tiny]

-es stinkt nach Benzin
-beim öffnen des Tankdeckels bläst mich noch mehr davon ins gesicht
-Schläuche vom Tank stimmen nicht mit der Zeichnung vom Werkstatthandbuch über ein.[/b]

-pfust das richtig beim öffnen vom tankdeckel? bau einen belüfteten rein.
-oder versuch mal die leitung die vom absorberbehälter zur luke führt auf verstopfung prüfen.
-bring die schläuche ect so wie in der zeichnung an....da kann dann eigentlich nix mehr falsch sein...außer die zeichnung ^^

-Auto bockt manchmal
-ein surrendes Geräusch ist von hinten zu hören. manchmal nur bei Zündung. manchmal aber auch danach wärend der ganzen -Fahrt bis zum nächsten motor aus/an

pumpe oder ansteuerung kaputt? bzw benzinpumpe sollte ja eigentlich bei der fahrt laufen..sonnst kein sprit=keine fahrt....
das laute geräusch könnte aber darauf zurückzuführen sein das die pumpe langsam mulo geht, lagerschaden oder ähnliches.

beim multipoint hört man se nur beim zündschlüssel umdrehen wenn se das erste mal druck aufbaut...danach ist der rest vom auto lauter...

[austch]

-bring die schläuche ect so wie in der zeichnung an....da kann dann eigentlich nix mehr falsch sein...außer die zeichnung ^^

genau das ist ja mein Problem.

- Im moment habe ich eine Mischung aus der Abbildung vom Werkstatthandbuch und der Abbildung die ich gepostet habe.

- Wenn ich mich an die Werstatthandbuch version halte ginge vom oberen Anschluss beim Abscheider lediglich ein Schlauch zur Luke. (Das besagte Teil 1164034 sowie der gesamte Strang der wieder im Tank verschwindet wäre zuviel)

- Wenn ich mich an die von mir gepostete Version halte ginge gar kein schlauch vom Abscheider zur Luke und Mein Abscheider wäre auch ein anderer.

Ich blicks echt nimmer!

[christian@nivatechnik.de]

Die Frage ist : was willst Du ?
Willst Du alles original angeschlossen haben , oder soll Dir einfach der Tankdeckel nicht mehr entgegenspringen ?
Die einfachste Varinate ist :
Absoberbehälter rauschmeißen . Alle Abzweiger in den Unterdruckschläuchen weg, alle U-Schläuche neu und direkt an ihren Endpunkt anschließen.
Jetzt die Entlüftungsleitung ( saß vorher am Absorber ) durchpusten . Blubbern im Tank? Ja ! Gut! Nein ? Neue Leitung zum Tank ziehen !
Alle Ventile und sonstigen Firlefanz in den dünnen Leitungen am Tank rauschmeißen. Auch diese Leitungen neu machen.
Jetzt die Entlüftungsleitung als einzige Funktionsleitung ( ausser den beiden Sprit-Leitungen natürlich) anschließen und vorne einfach in den Luftfilterkasten münden lassen....Loch reinbohren , Schlauch reinstecken...fertig !
Oder eben alles original machen..
Gruß
christian@lada-welt.de

[DreaAn]

Oder so... halt professionell formuliert...

[austch]

erstmal danke für eure Hilfe.

Eigentlich wollte ich schon den originalzustandbehalten. Duch Zufall habe ich dann allerdings noch einen ganz ganz alten Beitrag hier im Forum gefunden, der mir das ganze dann doch nocht etwas einleuchtender gemacht hat

http://nivatechnik.de/viewtopic.php?f=2 ... ckel#p3537

So wie es aussieht ist wohl alles i.O. mit der Schlauchführung!

Ich bin mir jetzt nur nicht ganz sicher ob auch das zweite Sicherheitsventil (http://www.cpcarsundparts.de/softsense/ ... ts_id=1406)auf dem Schlauchweg, der wieder zum Tank führt dort hin gehört. Aber das vernachlässige ich jetzt einfach mal. Habs weg gemacht!!! Hoffe das ist nicht weiter schlimm.


Nun wollte ich mich um die Geschichte mit dem belüfteten Tankdeckel bemühen konnteaber keinen finden!!! Auch bei Parts nicht!!!
Muss man das wirklich haben? Kann ich nciht einfach auch das Ventil welches auch dem Weg zu Lucke sitzt entfernen? dann wäre der Weg dorthin auch dauerhaft frei und nicht nur bei zu grossem Druck!

[powdersnow]

Gleich mal vorweg, ich habe noch die originalen dünnen Schläuche drinnen und fahre Vergaser. Mein Problem ist das wenn der Tank mehr als 1/2 gefüllt ist bei schnelleren Kurvenfahrten Benzin aus dem Tankdeckel an der Karrosse hinunterläuft. Sieht nicht schön aus und stinkt und kostet Geld. Vollgetankt habe ich aus diesem Grund schon länger nicht... Leitungen neu machen ist klar, aber warum drückt es den Benzin überhaupt hinaus? Am Ende der dünnen Entlüftungsschläuche beim Einfüllstutzen sind meist feucht bzw. sogar mit hängendem Tropfen. Durch die hohe Verlegung der Schläuche dürfte da doch eigentlich nichts durchgedrückt werden? Muss ich die einfach noch höher verlegen oder am besten auch zum Luftfilter vor leiten?

Danke Euch,

Jakob

[AbiesAlba]

... bei schnelleren Kurvenfahrten Benzin aus dem Tankdeckel an der Karrosse hinunterläuft....

Idee: Tankdeckel undicht (Kurvenfahrten)

[powdersnow]

Dachte icha uch aber wenn ich gleich nach einer Kurve nachsehe sehe ich sogar noch tropfen an den Entlüftungsschlauchenden und der Tankdrehverschluss ist rundum staubtrocken.

[Sebastian / endurofant]

am besten auch zum Luftfilter vor leiten?

????
Mache mal den Lufideckel ab, lasse den Motor laufen und gebe mal ein klein wenig Benzin in den Ansaugtrichter. Dann kannst du ja nochmal über deine Idee nachdenken.

War bei dir nicht irgendwas mit Vergaserrücklaufleitung die es gar nicht geben dürfte die irgendwie im Vorlauf eingeschleift ist?

Zuerst solltest du dir einen Überblick verschaffen wie bei dir die Tankentlüftung gelöst ist. Das ist in den Jahren immer aufwendiger geworden.
Der einfach Weg: dünne Schläuche vom Tank zum (dichten) Abscheider und von dort deutlich höher als Einfüllstutzen im Bogen zum Ausgang hinter der Tankklappe.

Von dir gibt es immer mal Bilder mit extremen Schräglagen. Nicht das der Abscheider voll Benzin ist und aus irgend einem Grund das nicht mehr ungehindert in den Tank zurückfließen kann. Entsteht Druck im Tank drückt es dann den Sprit aus dem Abscheider nach draußen.
Ich sehe da eine weitere Baustelle an deinem Niva. Dir wird wenigstens nicht langweilig.