Differenzialsperre geht schwer rein

[Suby]

Hallo Leute,

habe mir vor 3 Monaten einen neuen Niva gekauft.
Ich habe immer das Problem das ich schwirigkeiten habe das Diff. einzuschalten.
Muss immer 2 bis 3 mal einen Meter vor und wieder zurück fahren befor ich es rein bekomme.
Raus geht es dann einfach und wenn drin dann drin.
Ist das normal bei der guten alten Technik oder stimmt da was nicht?

LG

[stroich]

kann am anfang schon sein das es etwas schwergängiger rein geht ...
aber sollte sich nach dem wechsel aller öle dann bessern

[Lada Geri]

War bei meinen auch so. Mit der Zeit geht alles leichter. Bei mir ging am Anfang die Untersetzung auch Schwer rein. So nahm ich die Untersetzung zum Rückwertseinparken paar mal her und jetzt gehts sie Butterweich rein. Mit freundlichen Grüssen Lada Geri

[Suby]

Danke,
dann bin ich beruhigt.
Habe alle Öle tauschen lassen bei 2500km.
Werde mein Diff. dann mal heufiger im Gelände reinnehmen.

LG

[Done]

Meiner hat 22tkm auf der Uhr und es ist immer noch immer wieder ein Kampf, die Sperre reinzubekommen. Man gewöhnt sich aber mit der Zeit an alles...

[st.alban]

ich bin bei über 50t km und hab auch noch schwierigkeiten. denke allerdings dass der vorbesitzer die untersetzung kaum gebraucht hat. aber das mit dem vor und zurückfahren klappt bei mir auch...ich kann damit leben

[Suby]

Danke für die Infos,
leben kann ich damit auch.
Nur so lange ich Garantie habe will ich wissen was normal ist.
Meine Untersetzung geht übrigens Butterweich rein und raus,
damit hatte ich noch nie Schwirigkeiten.

LG

[fox01]

Nachdem beim 1. Kundendienst alle Öle gewechselt wurden, war es eine reine Glücksache, die Diff.-Sperre reinzubekommen. Meine Werkstatt hat (nach Rückfrage bei Lada D) die Empfehlung (entgegen dem, was
in der Betriebsanleitung steht) gegeben, daß die Diff.-Sperre beim Anfahren bis zu einer mäßigen Geschwindigkeit
von 20 km/h leicht einzulegen geht. Es sei (laut Lada D) auch überhaupt kein Problem, die Diff.-Sperre bei
Geschwindigkeiten bis zu 90 km/h einzlegen. Je höher die Geschwindigkeit, desto leichter geht die Sperre rein.
Je öfter man die Sperre auf diese Art und Weise dazuschaltet, um so besser sich dadruch die Spitzen der
Zahnräder abrunden, um so leichter (so Lada D) wird sich die Diff.-Sperre mit der Zeit einlegen lassen (auch im Stand).
Diese Methode (so Lada D) nur bei Geradeausfahrt anwenden.

O.k. ich hab's beim Anfahren ausprobiert. Vor dem Hochschalten in den zweiten Gang habe ich bei gedrückter
Kupplung die Diff.-Sperre dazugeschaltet. Es geht wirklich von 10 x probieren 8 x butterweich und 2 x gar nicht.

[lohrjaeger]

Also ich mach´s schon seit fast 10 Jahren so, daß die Sperre nur bei langsamer Geradeausfahrt eingelegt wird. Bisher nie Probleme!
Mit der Untersetzung sollte man das natürlich nicht probieren!

Gruß
Hermann

[Suby]

Habe entzwischen 23000km hinter mir.
Diff. geht zwar immer noch schwierig rein, ist aber etwas besser geworden.
Habe mich aber in laufe der Zeit daran gewöhnt.
Im fahren einlegen habe ich aber noch nicht probiert,
sicher schleifen sich dabei die Zahnräder besser bzw. mehr ab.
Kann mir aber nicht vorstellen das es auf dauer gut für die Zahnräder ist.

Gruß

[lohrjaeger]

Habe entzwischen 23000km hinter mir.
Diff. geht zwar immer noch schwierig rein, ist aber etwas besser geworden.
Habe mich aber in laufe der Zeit daran gewöhnt.
Im fahren einlegen habe ich aber noch nicht probiert,
sicher schleifen sich dabei die Zahnräder besser bzw. mehr ab.
Kann mir aber nicht vorstellen das es auf dauer gut für die Zahnräder ist.

Gruß

Bei mir wird die Sperre prinzipiell im Rollen eingelegt.
Seit 11 Jahren kein Problem.

Gruß
Hermann

[Uli1979]

Untersetzung im Stand, Sperre in "Lastlosem Rollen"....