Kardanwelle ersetzten beim Differentialwechsel?

Beitrag von **Hipster** » 12. Februar 2019, 10:54

Das kann ich dir nicht sagen, aber Peter Schnittger meinte, dass sie den Kopf nicht runter bekommen und bei Elbe-Gelenkwellen-Service hat der Techniker 2 Stunden gebraucht.
Wenn das für dich kein Geheimnis ist, dann teile das doch mit uns.

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Beitrag von **Beddong** » 12. Februar 2019, 11:17

Oh man, warum mach ich das...heute?

1. 2h nur wenn vorher Fasching war
2. Die Welle hat 22500 km drauf.
3. Will hier wirklich noch jemand behaupten das der Minimitnehmer mehr ab kann als ein vernünftiger Kardan?

Beddong hat geschrieben:Oh man, warum mach ich das...heute?

Weil Du völlig einen an der Kappe hast.

Deswegen verstehen wir uns ja auch so gut

Beitrag von **Hipster** » 12. Februar 2019, 11:49

Das war nicht meine Absicht! Du sollst Kuchen essen.

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Beitrag von **Dan Palme** » 12. Februar 2019, 12:22

Na toll.
Und wie bekomme ich jetzt meine alten Wellen wieder?
Nach dem Fred nimmt mir die "Verbesserten" (Teureren) doch keiner mehr ab.

212140C Euro 5 BJ2011 EZ2012

Beitrag von **Beddong** » 12. Februar 2019, 12:30

Hipster hat geschrieben:Du sollst Kuchen essen.

Erledigt

Hipster hat geschrieben:Das war nicht meine Absicht!

Schreib schon mit Tinte, sowas entscheide ich selbstständig

Ich wollte hier einfach nur klarstellen was Masse ist. Eine kaputte Manschette ist nicht das Todesurteil für so eine Welle wenn es rechtzeitig bemerkt wird. Und selbst wenn so ein Gelenk den Geist aufgibt, ist der Rest noch zu retten. Das reparieren ist auch nicht das eigentliche Problem..

BabuschkasEnkel hat geschrieben:möchte jetzt aber auch nicht die intakte Welle unterm Auto rausreißen

Das ist das Problem, weils nicht mal eben so geht ohne VTG oder HA zu lösen.

Nachtrag: die oben Abgebildete Welle ist nicht defekt, sie wurde allerdings in einem Jagdfahrzeug intensiv genutzt, daher wohl die beginnenden Einlaufspuren. (Man fühlt bereits eine ganz leichte Delle). Raus musste sie auf Grund einer Änderung am Fahrwerk. Die Faltenbälge sind beide in takt!
Das nur um hier bei der Wahrheit zu bleiben.

Beitrag von **Dan Palme** » 12. Februar 2019, 12:35

Ach und weil ich's grad sehe.
Alles gute zum Geburtstag Andy.

Da hast du doch alles was man sich wünschen kann.
Am Lada Schrauben und Kuchen essen

Beitrag von **BabuschkasEnkel** » 12. Februar 2019, 13:51

Andy, Herzlichen Glückwunsch

Hipster hat geschrieben: Wenn das für dich kein Geheimnis ist, dann teile das doch mit uns.

Ich meinte, das hier ein wenig geheimnisvoll getan wurde, und es ja keines sein kann - eigentlich...

Andy hat es ja schön aufgelöst. Es ist nicht diese ekelige Sternklammer, wie sie der Renault 4 in den Wellen hatte, sondern das gleiche Patent wie ich es von den äußeren Gelenken vom T4 kenne. Nur eben nicht so bequem mit einer Schraube abdrückbar.
Ich bin vom Syncro ausreichend Antriebswellengeschädigt, dass ich mich davor jetzt nicht wirklich fürchte...
Ich sage nur vordere, rechte, innere Manschette

Da baue ich jetzt selber etwas, da der normale Dreck nicht hält!

Beitrag von **BabuschkasEnkel** » 12. Februar 2019, 14:13

Beddong hat geschrieben:
Nachtrag: die oben Abgebildete Welle ist nicht defekt, sie wurde allerdings in einem Jagdfahrzeug intensiv genutzt, daher wohl die beginnenden Einlaufspuren. (Man fühlt bereits eine ganz leichte Delle). Raus musste sie auf Grund einer Änderung am Fahrwerk. Die Faltenbälge sind beide in takt!
Das nur um hier bei der Wahrheit zu bleiben.

Die sieht doch auch noch nicht schlimm aus

Leider habe ich keine Bilder von den Bulli-Wellen, ihr würdet mich für schwachsinnig erklären damit noch zu fahren. Aber hey, sie laufen geräuschfrei und widerstandsarm - soetwas tue ich nicht weg. Die haben insgesamt etwa 2000 km mit gerissenen Manschetten hinter sich (500 davon wohl bei mir

)

Beitrag von **Beddong** » 12. Februar 2019, 14:47

Danke Ihr zwei.

BabuschkasEnkel hat geschrieben:rechte, innere Manschette

Das hab ich bei den Antriebswellen auch schon gemacht, aber! Die Gleichlaufwellen drehen sich vier mal so schnell, da is Sand im Getriebe ungleich unangenehmer.

Beitrag von **phobia** » 12. Februar 2019, 23:37

ich liebe dieses Forum

und: Happy B-Day

Beitrag von **Jan44** » 13. Februar 2019, 12:27

Beddong hat geschrieben: Lediglich einen Rat aus Erfahrung kann ich Dir zur Entscheidungsfindung mitgeben. Es beruhigt wenn man weiß das etwas nicht so schnell Kaputt geht weil Robust und Unempfidlich.

Deswegen...

Beddong hat geschrieben: Das ist das Problem, weils nicht mal eben so geht ohne VTG oder HA zu lösen.

...und deswegen mache ich doch lieber gleich, wenn ich die Welle sowieso ausbaue, eine gescheite Kardanwelle rein. Die Gleichlaufwelle ist ja noch in feinem Zustand und evtl. kann sie jemand hier gebrauche. Ich fahre sie mir mit Sicherheit früher oder später kaputt. Dann fallen die Kosten sowieso an und das Gebastel muss ich auch nicht zweimal haben.

Aber... Woher bekomme ich denn jetzt was geeignetes? Auch unter der zukünftigen Option kurzes VTG läuft ja dann nochmal mehr Drehmoment über die Kardanwelle, eine gute verstärkte kann da ja nicht schaden. Der Link von Hipster gibt zwar gute Erklärung, aber wo man die jetzt kaufen kann habe ich leider nicht entdeckt.

Viele Grüße,

Jan

Beitrag von **Beddong** » 13. Februar 2019, 13:08

Ruf mich mal an, Nummer ist auf Website s.Signatur

Beitrag von **Hipster** » 13. Februar 2019, 15:19

Du guten gibts nur bei Andy.

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Beitrag von **Jan44** » 7. April 2019, 21:40

Hipster hat geschrieben:Das ist die verstärkte Welle für den Niva:
http://www.belcard-grodno.com/produktsi ... annyy-val/

Sind das zufällig diese hier?

https://ladapower-europe.com/catalog/tu ... %B4-detail

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