Schlagen/Poltern an Hinterachse nach Offroad

[chetubi]

Hallo!

Jetzt war ich heute mit meinem Niva zum ersten Mal - ich versichere: vorsichtig! - im Gelände (LAH) und schon brauch ich Euche Hilfe!

Nach der letzten Steigung kam plötzlich immer wieder ein wirklich lautes (!) schlagendes bzw. polterndes Geräusch von der Hinterachse rechts! Wann es auftrat war im Gelände schwer auszumachen. Auf der Straße besonders bei Querfugen.

Gefunden habe ich (leider technisch minderbegabt!) das was Ihr auf den nachfolgenden Fotos (Quali leider mies da Handy) sehen könnt. Da kann so nicht gehören. Irgendetwas scheint da eine Kerbe reingeschlagen zu haben bzw. (würde zum Geräusch passen) hier weiter einschlagen.

Also geschätzte Nivaexperten der Ferndiagnose: Welches Problem habe ich bzw. mein NIva?? Ich will ihn so schnell wie möglich davon wieder befreien. Was ist zu tun?

Für schnelle Hilfe bin ich dankbar!

Gruss

Philipp

IMG_0517.jpg (83.54 KiB) 3226 mal betrachtet

IMG_0515.jpg (84.62 KiB) 3226 mal betrachtet

[niva-niko]

Hallo!

Ich könnte mir vorstellen, dass der Federteller sich beim Einfedern mit dem Schraubenkopf der Querstrebe behakt hat. Aus dem Blickwinkel der Foto´s könnte das passen. Normalerweise ist da aber genug Platz, damit das nicht passieren kann.

Gruß Niko

[WolfgangS]

ist vielleicht die schraube locker und der kopf steht deshalb weiter raus als er sollte?

[chetubi]

danke niko und wolfgang!

schraubenkopf und federteller!? werd auch mal die festigkeit der schraube checken.

aber wie kann es dazu kommen? und führt das zu den beschriebenen polternden bzw. schon eigentlich stark schlagenden geräuschen?

bin für weitere analysen dankbar.

gruss

Philipp

[ikletti]

aber wie kann es dazu kommen? und führt das zu den beschriebenen polternden bzw. schon eigentlich stark schlagenden geräuschen?

Wenn beim Einfedern der Schraubenkopf an den Federteller dengelt, dann schlägt das mit Sicherheit ordentlich. Wie sieht der Schraubenkopf denn aus? Der müsste doch Spuren haben. Sind alle anderen Teile des Fahrwerks fest und nicht verbogen?

[sputnik]

Hallo Philipp,

wie sieht denn dein Längslenker aus? Hast du mit dem irgendwo aufgesetzt und verbogen? War bei mir einmal.
Der müsste dann aber schon sehr stark verbogen sein, daß die Hinterachse so schief steht, daß Federteller und
Schraube kollidieren.

Seh es positiv, andere kommen nicht mehr aus eigener Kraft von LAH heim

stefan

[chetubi]

hallo

danke für die Tipps!!

War eben bei Lada (OFH Schnaittach). Die meinten das hätten sie nach Geländeeinsatz schon bei 2 Nivas gesehen. woran das bei einzelnen liegt, dass schraibenkopf (ja der hat puren!) und federteller sehr nah beeinander sind wussten sie auch nicht. jedenfalls haben einige gezielte hammerschläge den federteller rückverformt und jetzt schlägt nichts mehr. - 10 eur für die kaffeekasse.

ich fürchte aber halt, dass es beim nächten geländeeinsatz wieder das gleiche ist?!

(OT:) Dafür habe ich eben gemerkt, dass mein Verteilergetriebe wieder mal Öl verliert. und das nicht zu knapp. nach zwischenzeitlich 3 Versuchen das Ding abzudichten bei Lada - und das letzte mal hatte ich echt gedacht es hat geklappt - nervt es mich bei aller geduld mit dem niva langsam!

Ist es nach 3 Dichtversuchen nicht mal angezeigt das VTG zu tauschen? ´Was meint Ihr? (OT aus)

Gruss

Philipp

[sputnik]

ich fürchte aber halt, dass es beim nächten geländeeinsatz wieder das gleiche ist?!

Dann kauf dir halt so einen Hammer wie die in der Werkstatt für die Reparatur genommen haben oder fahr nicht mehr
ins Gelände (nicht ernst gemeint)

(OT:) Dafür habe ich eben gemerkt, dass mein Verteilergetriebe wieder mal Öl verliert. und das nicht zu knapp. nach zwischenzeitlich 3 Versuchen das Ding abzudichten bei Lada - und das letzte mal hatte ich echt gedacht es hat geklappt - nervt es mich bei aller geduld mit dem niva langsam!
Ist es nach 3 Dichtversuchen nicht mal angezeigt das VTG zu tauschen? ´Was meint Ihr? (OT aus)
Gruss
Philipp

Was heißt "nicht zu knapp"? Ich fürchte du wirst dich daran gewöhnen müssen. Schuld ist oft der Simmerring, der schlampig gefertigt
wird und schlecht sitzt. VTG tauschen macht nur Sinn, wenn die Wellen so unwuchtig sind, daß der Simmerring das nicht mehr
ausgleichen kann.

Stefan

[oehne123]

Gucke mal die Längslenker an. Eventuell sind die Verbogen (auch nur minimal) oder die Gummis oder Halterung derselben.


Haben die Wellen des VG deutlich Spiel?
Wenn nicht, könnte auch eine verstopfte Entlüftung für Druck im VG sorgen, so dass es dir das Öl regelrecht rausdrückt.

[chetubi]

Dann kauf dir halt so einen Hammer wie die in der Werkstatt für die Reparatur genommen haben oder fahr nicht mehr
ins Gelände (nicht ernst gemeint)

schon klar. mach ich!

Was heißt "nicht zu knapp"? Ich fürchte du wirst dich daran gewöhnen müssen. Schuld ist oft der Simmerring, der schlampig gefertigt
wird und schlecht sitzt. VTG tauschen macht nur Sinn, wenn die Wellen so unwuchtig sind, daß der Simmerring das nicht mehr
ausgleichen kann.

OK - gut zu wissen. "nicht zu knapp" heisst, dass wenn ich den Niva abstelle sofort das Tropfen drunter los geht. es bilden sich dann unter dem VTG kleine "pfützen" (Durchmesser auf Teer 5 cm). gut kann das nicht sein. und dran gewöhnen will ich mich bei garantie eigentlich auch nicht!?

Gucke mal die Längslenker an. Eventuell sind die Verbogen (auch nur minimal) oder die Gummis oder Halterung derselben.

Haben die Wellen des VG deutlich Spiel?
Wenn nicht, könnte auch eine verstopfte Entlüftung für Druck im VG sorgen, so dass es dir das Öl regelrecht rausdrückt.

Hab morgen wieder mal einen Termin bei Lada. Werde das weiter geben. Erfreut sind die nicht über mein VTG. Sie hätten eh Probleme mit der Garantieerstattung von Lada D. und ich solle mich doch mal an die wenden ... Sehe ich eigentlich nicht als meine Aufgabe an!?

Danke und Gruss

Philipp

[AbiesAlba]

...Schraube vom Panhardstab falsch rum drin...
Gewinde drückt bei starker Verschränkung auf Federteller...
Federteller ist dadurch hinten zu weit nach unten gebogen....

kann man auch gut erkennen, wenn man

a) in der Feder innen bzw. am oberen Gummipuffer Reibungstellen findet
b) Holzleisten (o.ä.) auf die Federteller legt und diese nicht den gleichen winkel haben

hatte ich auch:


wenns so stark verbogen ist, klapperts auch bei jeder schnellgefahrenen engen Kurve.

EDIT:
oops - gerade gesehen: die Panhardstabschraube ist bei dir eh richtig drinnen also wohl doch "nur" irgendwas verbogen/Fertigungstoleranz(?)

LG,
Gottfried

[chetubi]

trotzdem danke Gottfried! sind wohl russische ferigungstoleranzen

aber das ist ja erst mal wieder weg. ... wenn ich ihm jetzt noch das tropfen abgewöhne ...

[AbiesAlba]

... wenn ich ihm jetzt noch das tropfen abgewöhne ...

Wieso? das spart doch Teroson

[chetubi]

... wenn ich ihm jetzt noch das tropfen abgewöhne ...

Wieso? das spart doch Teroson

Scherzkeks!

[sputnik]

... wenn ich ihm jetzt noch das tropfen abgewöhne ...

Wieso? das spart doch Teroson

Scherzkeks!

Willst du mal ein Bild von meinem Stellplatzbelag sehen?

Bevor ich den Niva hatte standen da nur Fahrzeuge mit Mindestalter 15 Jahre und
mindestens 150 000 km auf dem Tacho. Nicht ein Tropfen Öl war zu finden, dafür
umso mehr Unkraut. Seit ich den Niva habe, hat das Unkraut aufgegeben

Solange du in der Garantie bist auf jeden Fall immer hin zu der Werkstatt. Wenn die
dort keine Lust mehr haben dir zu helfen, schreib den Fall ruhig an Lada-D. Der
Gebietsvertreter setzt sich dann mit der Werkstatt in Verbindung. Danach läuft
die Abwicklung wieder besser . Nicht so die feine Art, aber wenns nicht anders
geht? Musste ich leider auch einmal machen

Stefan