Montagehilfe für Teflon-Kurbelwellensimmerring

[Mats2121]

Hallo zusammen,

wer an Stelle des normalen Simmerrings für die Kurbelwelle die Teflon-Variante vom "M"-Niva montieren möchte, kommt um eine Montagehilfe nicht herum.
Das ist zumindest das Ergebnis einer kurzen Netz-Recherche und der Anfrage in einer markenfremden Werkstatt.

Zu dumm nur, dass es anscheinend nirgends eine geeignete Montagehülse in der entsprechenden Größe (70mm) gibt.

Fündig bin ich jetzt in der Kühlabteilung im Supermarkt geworden.

Der abgebildete Becher (Etikett) musste nur auf etwa 65mm gekürzt und die Schnittkante mit Wasserschmirgel auf einer Platte geglättet und gratfrei geschliffen werden.
Weitere Vorteil; dieser Becher ist nicht aus Polystyrol, sondern aus dem wesentlich elastischeren Polypropylen.

Dann geht alles sehr einfach:

- Hülse (Becher) ca. 3mm auf das offene hintere Ende der Kubelwelle stecken.
- Simmerring über die Hülse auf die Kurbelwelle schieben.
- Simmering gleichmäßig andrücken, bis er im Sitz klemmt.
- Hülse abziehen.
- Simmerring auf Endtiefe eindrücken (auf dem Foto nicht abgebildet, da Montageversuch)

Ich trage auf die Dichtfläche im Gehäuse zusätzlich immer noch einen dünnen Film Dichtmasse (z.B. Hylomar) auf.
Aber das ist natürlich Ansichtssache.

Das Ergebnis der Dichtigkeitsprüfung wird schnellstmöglich nachgeliefert.

Ich bin aber sehr zuversichtlich.

Denn wenn nicht so, wie dann...

[Mats2121]

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[Gustl]

Ich hatte das Dingens mit dem Filz auch in der Hand als wir an der Kupplung waren... nachdem der alte aber dicht war und mir der Filz suspekt vorkam haben wir den nicht eingebaut.

[Mats2121]

Ich hatte das Dingens mit dem Filz auch in der Hand als wir an der Kupplung waren... nachdem der alte aber dicht war und mir der Filz suspekt vorkam haben wir den nicht eingebaut.

Diese “Dinger“ sollen in den technischen Eigenschaften den altbekannten Simmerringen durchweg überlegen sein.

Die Dichtlippe liegt übrigens nicht nur auf der Kante an, sonden flächig über mehrere mm Breite.
Allerdings soll man diesen Simmerringen (Elring-Info) bis zur Inbetriebnahme auch 4 Stunden Zeit zum Setzen geben.

Der Filzring ist nur Staubschutz.

Dafür spricht, dass unser “M“ zwischen Motor und Getriebe immernoch vorbildlich trocken ist.
Damit war es beim Euro 4 schon im 2. Jahr vorbei.
Inzwischen trägt er deshalb eine Auffangschale.
Das muss reichen, bis die Kupplung mal fällig ist.

Die einzigen mir bekannte Nachteile des “M“-Simmerrings sind eben die anspruchsvolle Montage und natürlich der Preis (Faktor 3).
Gemessen am Gesamtreparaturaufwand spielt das aber kaum eine Rolle.

[Mats2121]

Ergänzende Hinweise:

Den PTFE-Simmerring bei der Montage am Übergang zwischen Hülse und Kurbelwellenstumpf langsam drehen und gleichzeitig schieben.
Nach dem Entfernen der Hülse den SImmerring etwas zurückziehen, bis zwischen Filzring und Kurbelwellenstumpf ein kleiner Spalt entsteht.
Durch diesen Spalt kann man erkennen, ob die Lippe sauber anliegt.

Beim Versuch, den Ring einfach nur zu schieben, ist die Lippe umgeschlagen.
Das war auch daran zu erkennen, dass sich der Ring nur sehr schwer auf dem Kurbelwellenstumpf drehen ließ.

Weitere interessante Montagehinweise für PTFE-Simmerringe sind hier zu sehen:
https://www.youtube.com/watch?v=bOYQAC4tlY4