UNIFIT = komische Firma ???

[Fanto]

Hallo und Tach auch,
ein Freund hat Prob mit seinem Bora.
Unrunder Motorlauf im Leerlauf, hohen Spritverbrauch, Leistungsverlust.
Die üblichen Verdächtigen wie Kerzen, Benzinfilter, Luftfilter, undichte Unterdruckschläuche etc
sind weitestgehend bereits ausgeschlossen.
Den Fehlercode hab ich gerade nich parat. Im Klartext etwa sowas wie Gemisch zu mager.
Die tolle Firma VAG sagt:"Wir tauschen so lange bis der Fehler behoben ist."
Das machen wir aber nich mit !!!
Nun haben wir uns an die Firma UNIFIT gewant und wollten einen Lambdasondentester kaufen,
haben ja auch 2 Stück im Bestand.
Lange Rede kurzer Sinn:
Drei anrufe später kann mir immernoch keiner der Herren bei UNIFIT sagen wofür welcher Tester ist.
Es gibt den AID4130, das ist ein "Lambdasondensensortester", der ist NICHT für Lambdasonden geeignet.
Der AID122AE ist ein richtiger Lambdasondentester.
Auf meine Frage hin ob das Gerät für "alle" Lambdasonden zu gebrauchen wäre erfur ich"Das kann ich Ihnen nicht sagen".

Hat jemand von euch einen solchen LS-Tester?
Wenn ja, welchen?

Gruß und Kuß

Fanto

[Tim64]

Hallo,

ich frage mich, ob es Sinn macht, einen LS-Tester zu kaufen (wusste gar nicht, dass es das überhaupt gibt).
Du kannst ja die Werte, die die Lambda-Sonde misst, mit Auslesegeräten wie dem Creader V live auslesen. Außerdem kannst du den Widerstand des Heizkreises der Lambdasonde mit dem Multimeter messen (soll irgendeinen bestimmten Wert haben). Das gibt ja schon mal einige Aussagen. Schließlich kann man zumindest beim Lada die Lambda-Sonde einfach abklemmen, um zu sehen, ob er dann besser läuft. Der Motor läuft zumindest bei Ladas auch ohne Sonde super (ist nur nicht so gut für den Kat). Das ist auch eine Test-Möglichkeit, ob der Fehler was mit der Sonde zu tun hat.

Wenn das Auto zwei Lambdasonden hat (vor und hinter dem Kat), dann sollte ja zumindest eine davon noch funktionieren und einen Fehler im Fehlerspeicher hinterlassen, wenn der Lambda-Wert nicht passt.
Und schließlich ist das Kaufen einer neuen Sonde auf Verdacht wahrscheinlich billiger als der LS-Tester. Also wozu braucht man einen?

Viele Grüße,

Tim

[Ostbock-Jens]

Habt ihr kein Oszilloskop zur Verfügung bzw. jemanden der eins hat?
Wenn man das hat, hat man quasi auch einen Lambdasondentester

[MaD]

Moinsens,
ich schließe mich mal diesem Thread an, da die Überschrift sehr gut passt.

Heute kam mein neuer KAT per Post. Bestellt hatte ich einen MT 204 ...also, die klassische Variante...

...was ich dann aber Ausgepackt habe war ein Katalysator mit der Bezeichnung CAT104R2. Von der Gesamtlänge 65mm kürzer, 10mm weniger im Durchmesser und an beiden Auslassseiten 64mm. (nicht mal Rohr, sondern Konische enden...)






Nach einigen Mails und letztlich einem Telefonat mit der Firma Unifit - sei der "originale" MT204 zur Zeit nicht Lieferbar - und der erhaltene Katalysator - das aktuelle Maß der Dinge...(nur im Anzeigentext noch nicht auf neue Maße umgeschrieben).

Bei nicht gefallen sei eine Retournierung jederzeit möglich aber ein anderer auch nicht zu bekommen.
Nach Aussage der Fa.Unifit wäre der erhaltene Katalysator in der Qualität sogar besser als der eigentliche...

...hat vieleicht jemand den selbigen bekommen oder kann irgendetwas zu dem erhaltenen sagen?
meine Recherche hat mich nur zu dieser Schwedischen Seite geführt, wo der angebotene "KATALYSATOR RACE 200 CELLS METAL" umgerechnet 230€uro kosten soll...



...also, immer her - mit euren Meinungen...

[christian@nivatechnik.de]

Soll der für den SPI sein?

Paßt der ?

Wenn Du da noch großartig zaubern mußt, würde ich erstmal bei ebay Universalkat eingeben...da gibt es Metallkat´s ab 90,-
Wenn die besser passen: retour mit dem Kram zu Unifit.

[MaD]

Moin Christian

ja, sollte für den SPI sein...und nein, der passt so natürlich nicht... .-.

[christian@nivatechnik.de]

Soll ich mal gucken gehn, ob ich noch einen hab

[MaD]

...wer kann da schon 'Nein' sagen

[MaD]

...jetzt nochmal eine rein Hypothetische Frage...

die Lambda-Sonde sitzt beim SPI ja viele Meter vor dem Katalysator und wenn dieser kaputt ist wird kein Fehler im Speicher abgelegt...
...gehe ich dann richtig in der Annahme, dass mein Auto gar nicht weiß - das es einen KAT hat?

...und es außer Umwelt, TÜV und Steuerbehörde - niemanden sonst Interessiert?

[MaD]

mein SPI bekommt seinen KAT, denn mich Interessiert die Umwelt

zur Luftverschmutzung hab`ja noch meinen Oldtimer (Sommer & schön-Wetter Auto) - der darf in die Luft blasen was er will...

...aber meine Frau hat ja auch noch kein richtiges Auto...

[Fanto]

Ich weiss auch noch einen den es interessiert:

Der gute Mann im grauen Kittel vom TüV.

Ich glaub der merkt das

[MaD]

...und es außer Umwelt, TÜV und Steuerbehörde - niemanden sonst Interessiert?

Die Graukittel hab`ich doch genannt...

aber für alles zukünftige hab`ich zum Glück - zwei alte Freunde - beim TÜV...

...ScootBoys - RudeBoys...

[Mark]

Ich hab einen Universalkat in meinem Corsa verbaut.
100 Zeller

Hat keine E-Nummer und bevor ich zur AU fahr, muss ich ne halbe Stunde Vollgas auf die Bahn.
Heizen sich einfach sehr langsam auf und die Kathalyse beginnt sehr sehr spät und eben nur wirklich heiss.

Stopfen für den alten Anschluss und Aufschweissmuttern für nen neues Loch gibt's im Zubehör.
Also wär die Lambdasonde umsetzen auch kein Problem.
Kenn die Problematik da allerdings nicht so genau. Ob's was bringen würde?

[christian@nivatechnik.de]

Nach einigen Mails und letztlich einem Telefonat mit der Firma Unifit - sei der "originale" MT204 zur Zeit nicht Lieferbar

Haste den gesehen: http://www.UNI-FIT.de/Artikel_MT+204-2.html ?

[Mark]

Das is schon ne Schweinerei.
Dem Kunden schreiben "Hey, sorry haben wir nich."
Aber weiter auf dem EIGENEN Onlineshop anbieten.

Da werden schon noch mehr solcher Mails rausgehn mit:
"Sorry, aber der alte Lagerbestand, den wir haben, is viel besser als der, den Du wolltest! Nimm den! Wir sind so gnädig"